FIA – Plusieurs ajustements pour la saison 2026 de Formule 1 discutés lors de la dernière réunion de la Commission de 2025
La quatrième et dernière réunion de la Commission Formule 1 de l’année 2025 s’est tenue ce 14 novembre dans les bureaux de la FIA à Londres. Elle était présidée par Nikolas Tombazis et Stefano Domenicali et a permis de faire le point sur plusieurs ajustements en vue de la saison 2026. Voici ce qu’il faut retenir sur les points abordés.
Évolution des stratégies de courses
La FIA a discuté de l’idée d’imposer au moins deux arrêts au stand pendant les Grands Prix, ainsi que de possibles changements sur les pneus, comme leur durée de vie, leurs caractéristiques et l’obligation d’utiliser les trois types de gommes dans une course. Pour l’instant, ce ne sont que des pistes de réflexion : les équipes et Pirelli ont demandé plus de temps pour analyser les données et les simulations. Aucun changement n’a été décidé, mais le sujet restera ouvert et les discussions continueront tout au long de la saison 2026.
Des monoplaces plus différenciables sur la piste
La FIA veut que les voitures de Formule 1 soient plus faciles à distinguer en piste. Aujourd’hui, beaucoup d’équipes laissent de grandes zones en fibre de carbone brute pour optimiser leur poids. Pour 2026, la Commission a donc discuté d’une règle qui imposerait que au moins 55 % de la surface d’une voiture soit peinte ou recouverte d’autocollants, en vue de côté et de dessus.
Plus de flexibilité pour le système de refroidissement
La FIA envisage de rendre obligatoire, dès 2026, un système de refroidissement destiné à protéger les pilotes lors des courses les plus chaudes. Ce dispositif, appelé DCS, permet de maintenir une température corporelle acceptable dans l’habitacle, où la chaleur peut devenir extrême. Plusieurs améliorations ont été proposées, autant pour le système lui-même que pour les vêtements de refroidissement que portent les pilotes. La FIA prévoit également d’augmenter légèrement le poids autorisé des voitures pour intégrer ce dispositif sans pénaliser les équipes. Avant de prendre une décision, elle souhaite recueillir davantage l’avis des pilotes, notamment via l’Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA).
D’autres points abordés
La Commission a également évoqué d’autres ajustements réglementaires. La FIA souhaite par exemple moderniser les limites d’essais aérodynamiques pour les adapter aux nouvelles technologies de simulation, tout en gardant les coûts sous contrôle. Elle réfléchit aussi à assouplir la règle des numéros de course : depuis 2014, les pilotes doivent garder le même numéro toute leur carrière, mais ils pourraient bientôt avoir la possibilité d’en changer si le règlement évolue.
Comme toujours, l’ensemble de ces propositions doivent désormais être validées au Conseil mondial du sport automobile le 10 décembre. Ce vote déterminera quelles mesures entreront en vigueur pour 2026 et permettra de savoir comment la Formule 1 va évoluer pour les saisons à venir.
