Ferrari explique la disqualification de Charles Lerclerc

Charles Leclerc s’est fait disqualifier du Grand Prix des USA par les directeurs de course de la FIA. La monoplace du monégasque a enfreint le règlement technique, précisément l’article 3.5.9 e). La FIA a ainsi découvert que plusieurs zones de protection du fond plat de la Ferrari étaient inférieures à ce que demande la règlementation de quelques millimètres.

« La épaisseur de l’assemblage du plancher mesurée perpendiculairement à la surface inférieure (sol) doit être de 10 mm ± 0,2 mm et doit être uniforme lorsqu’elle est neuve. Une épaisseur minimale de 9 mm sera acceptée en raison de l’usure, et la conformité à cette disposition sera vérifiée aux bords des trous désignés. » explique le règlement.

Des trous sont positionnés sur le plancher pour ainsi mesurer cet épaisseur. Si aucun chiffre n’a été précisé, Diego Ioverno, directeur sportif de Ferrari, remplaçant Laurent Mékies, affirme qu’il s’agit de quelques millimètres.

« La décision des stewards a été de disqualifier Charles et Lewis pour infraction au règlement technique. Le règlement dit clairement qu’à la fin de la course, il y a des mesures à respecter sur le dessous du châssis, utilisé pour protéger la voiture de l’abrasion de l’asphalte. » explique t-il.

« A la fin de la course, notre voiture était en dessous du minimum de quelques millimètres mais suffisamment pour considérer la voiture comme illégale. Le règlement impose une disqualification dans ce cas là et je veux expliquer pourquoi s’est arrivé. »

Un combo piste bosselée et manque de temps d’essais

Diego Ioverno affirme que les raisons qui ont poussé la scuderia Ferrari à laisser Charles Leclerc rouler si bas sont liées d’abord au manque d’essais, dans ce format sprint du Grand Prix des USA.

« Le Weekend Sprint est très particulier avec vraiment très peu de temps pour se préparer à la course. Seulement une session et après vous aller en Parc Fermé. Donc vous ne pouvez plus modifier les réglages ensuite. En plus de celà, Austin est un super circuit mais très bosselé. Les pistes bosselées sont compliquées à appréhender. Beaucoup de voitures dans le passé ont connu des problèmes de suspensions ou des casses de châssis. On savait que ce serait compliqué et c’est la raison pour laquelle on a relevé un peu la voiture en essais. »

« De notre point de vue, c’était Ok. »

La Ferrari a donc été relevé, mais pas assez. Ioverno explique plusieurs paramètres qui ont accentué le phénomène de dégradation du plancher plus qu’imaginé.

« Les faits ont montré que c’était pas assez et le vent qui a changé ici a été difficile à juger et a contribué à rendre notre voiture illégale. »

« Avec les infos que l’on avait aux essais, il n’y a rien de plus que l’on aurait pu faire. Si on avait monté la voiture plus haut, on aurait perdu en performance et on est là pour optimiser la performance comme vous l’imaginez. »