Les quelques vidéos postées par la marque allemande permettaient d’avoir un avant-goût. Mardi 26 août, l’équipe présente en Hypercar en WEC depuis l’an passé et en IMSA depuis 2023, a présenté une nouvelle version de son bolide. Le changement le plus marquant de la BMW M Hybrid V8 concerne sa face avant. Un splitter ajusté optimise le flux d’air, tandis que la calandre BMW sera légèrement plus petite.
Selon BMW, les améliorations aérodynamiques offrent deux avantages majeurs : elles garantissent une meilleure régularité des performances de la voiture sur tous les tracés. « L’analyse des saisons précédentes en FIA WEC et en IMSA a révélé des points forts et des points faibles, et les améliorations visent à les corriger. Deuxièmement, la nouvelle circulation d’air autour de la voiture améliore l’efficacité du refroidissement ».
Après des séances d’essais privés ces dernières semaines, notamment au Castellet, la BMW fera sa première apparition publique immédiatement après la course du Lone Star Le Mans à Austin, lors d’essais conjoints sur le circuit des Amériques. Sous réserve d’homologation finale, sa première course aura lieu aux 24 Heures de Daytona (États-Unis) fin janvier 2026.
« Après avoir optimisé les freins pour la saison en cours, il est temps de passer à une version aérodynamiquement améliorée. Avec ces mises à jour, nous exploitons les enseignements tirés de nos précédentes sorties en course. Suite aux tests déjà effectués, nous sommes convaincus que les modifications apportées à la BMW M Hybrid V8 nous permettront de rivaliser plus régulièrement aux avant-postes sur tous les types de circuits, franchissant ainsi une nouvelle étape vers le sommet », indique Andreas Roos, le directeur technique de BMW.
