GP d’Allemagne : Ferrari réalise le doublé

Fernando Alonso et Felipe Massa ont conduit Ferrari jusqu’au deux plus hautes marches du podium à Hockenheim. L’équipe italienne redresse enfin la tête, car les performances des monoplaces rouges sont incontestables pour ce Grand Prix. Cependant malgré la victoire, on ne peut oublier la controverse puisque Massa a clairement ralenti pour permettre à Alonso de prendre la tête de la course. Ce mauvais goût de course arrangée refait surface, celui là même déjà teinté de rouge à une époque où l’allemand appréciait les coups de mains brésiliens. La polémique fait déjà rage, gageons que ce fait de course fera le buzz du moment.

Sur le podium on retrouve à la troisième place le poleman Sébastian Vettel qui devancent Hamilton et Button. Son coéquipier Mark Webber prend la sixième place.

Dès le départ de la course Massa, parti troisième, profite de l’erreur de Vettel, trop concentré sur Alonso, pour prendre la tête au premier virage. Ainsi à l’extinction des feux, Vettel a pour seule volonté de tasser Alonso sur sa droite le long du muret des stands, Massa dans son sillage se retrouve ainsi devant une piste totalement dégagée. Après quelques mètres de course, Massa et Alonso sont devant, Vettel rétrograde à la troisième place.
Ce trio s’échappe doucement en tête de la course.
Alors qu’il y avait des doutes concernant la fiabilité des gommes extra tendres dont les dix premiers qualifiés étaient équipés, Vettel rentrait aux stands bien décidé à chausser des pneus durs tout en profitant d’un retour sur la piste calculé au mieux, afin de se retrouver juste devant un groupe de pilote en pleine bataille avec notamment Kubica, Schumacher et Rosberg.

Alonso prenait le parti de réagir dans la foulée, immédiatement il semblait plus rapide avec les pneus durs. Tour n°20, il se rapprochait au plus près de son équipier. Il talonnait Massa, montrant même des signes d’agacement, alors qu’ils dépassaient Bruno Senna et Timo Glock.

En réaction Massa élevait son rythme, établissant plusieurs meilleurs temps en course. Cette réaction salvatrice lui permettait de repousser Alonso à plus de 3 secondes.
Le petit taureau des Asturies piqué au vif réagissait, récupérant ici et là le meilleur temps au tour. Alonso revenait à 1 seconde de Massa, quand au 47ème tour, l’ingénieur du pilote brésilien, Rob Smedley annonçait à la radio : « Fernando est plus rapide que toi » et de lui demander de confirmer qu’il avait compris. C’est ainsi qu’au lieu dit du virage de l’épingle, Massa ressortait à vitesse réduite, restant sur la gauche de la piste, laissant grande ouverte la porte à Alonso, qui dans une accélération inversement proportionnelle à celle de Massa, reprenait la tête de course. Le pilote brésilien venait d’accepter, la mort dans l’âme et un an jour pour jour après son terrible accident survenu en Hongrie, d’endosser le rôle de pilote n°2.

De son coté Vettel, qui courait à domicile, est resté à quelques encablures des Ferrari. il lui a manqué ce petit quelque chose qui vous sépare d’une victoire. Cependant après le jeu de « Massa-cre » de la Scuderia, Vettel réussissait à se rapprocher du brésilien, certainement déçu et abasourdi de cette décision. L’écart qui séparait les deux monoplaces laissa Vettel dans l’aileron de Massa et ce jusqu’au drapeau à damier

Les McLaren n’ont jamais été assez rapides. Elles n’ont pas pu se battre pour le podium, terminant quatrième et cinquième, ce qui suffit néanmoins à les maintenir en haut du classement. Lewis Hamilton a réussi à passer Webber dans le premier tour, tout comme Button au 21ème tour avant son arrêt aux stands. Webber enclin à soigner son moteur qui affichait une consommation alarmante d’huile, restait sagement derrière les McLaren, en attendant la fin de course et les points de la sixième place.

Robert Kubica, en bagarre avec les deux Mercedes, réussissait à les devancer pour prendre la septième place.Nico Rosberg devancait Michael Schumacher, respectivement huitième et neuvième, le tout devant les hauts dignitaires de Mercedes, venus en voisins.

Pour Renault c’est un weekend intéressant puisque les deux monoplaces entrent dans les points avec la dixième place de Petrov, qui partit treizième. Alors que Nick Heidfeld est de plus en plus proche de l’écurie française, le jeune pilote russe doit encore marquer des points, à moins qu’il ne soit déjà trop tard.
Les deux Williams ont perdu du terrain lors du premier tour et n’ont pu entrer dans les points, même s’il faut souligner la performance de Nico Hülkenberg qui a su être performant en tendres pendant les 34 premiers tours de la course. Il est de loin, celui qui a su manager au mieux ces délicats pneus tendres, ce qui ne trompe pas sur la qualité du pilotage.

Pedro de la Rosa a également tenté une stratégie audacieuse, puisqu’il a attendu le 51ème tour pour changer ses pneus durs et monter des pneus tendres. Ce choix judicieux voyait l’expérimenté pilote espagnol revenir sur ses concurrents. Il fut stoppé dans son élan par Heikki Kovalainen. Ce dernier ne voyant pas dans ses rétroviseurs de la Rosa, qui fort du drapeau bleu déployé, tentait de dépasser le finlandais. Inévitablement l’aileron avant de la Sauber ne pu survivre à ce contact.
Pour certaines écuries les incidents du premier tour de course scellèrent le résultat. Avec leurs deux monoplaces impliquées Toro Rosso et Force India voyaient leurs ambitions s’évaporer. Les deux pilotes Toro Rosso allant jusqu’à se percuter puisque Jaime Alguersuari arrachait l’aileron arrière de Sébastien Buemi. Chez Force India, les dégâts constatés occasionnèrent de nombreux arrêts au stands, transformant la course en essais publics.
Pour les supporters allemands, il faut souligner la performance de Timo Glock du team Virgin Racing qui est le pilote, parmi ceux des nouvelles écuries, qui finit le mieux ce Grand Prix.

Il faut tout de même rappeler que la FIA pourrait rapidement mener une investigation concernant les écuries Ferrari et Red Bull. Il apparaitrait que les ailerons avants des monoplaces de ces deux équipes seraient jugés trop souples, et donc illégaux au regard de la réglementation. En effet le corps aérodynamique d’un élément de carrosserie ne doit pas être trop flexible car cela procure un avantage au niveau de l’appui.
Si la FIA déclare ces pièces non conformes, les adversaires de ces écuries seraient les premiers à voir d’un bon œil le retrait des points pris notamment lors de ce Grand Prix.

Concernant le jeu de « Massa-cre » de la Scuderia, il faudra atteindre de voir si d’éventuelles sanctions pourront être prises. Ce qui est acquis c’est que coté Ferrari, on a bien pris soin de ne pas demander explicitement à Massa de laisser passer Alonso. Ce qui permettra de répondre aux détracteurs que les mots entendus à la radio ne faisaient pas mention d’une stratégie d’équipe.

Grand Prix d’Allemagne
Hockenheim, Allemagne.
67 tours. 306,458 km.
Météo: Ensoleillé.