HRT et Dallara : le divorce

C’est officiel, aujourd’hui Hispania a décider de prendre ses distances avec Dallara, la société italienne qui lui a construit le châssis de sa première Formule 1.

Il y a eu des tensions entre le constructeur italien et HRT, sans compter les rumeurs qui pendant l’hiver, annonçaient les retards de paiement. Les tribulations espagnoles voyant feu Campos devenir HRT, n’ont pas jouer en faveur de cette structure novice en F1. Il faut aussi rappeler les fortes critiques émise par Hispania sur la qualité du châssis dès que la monoplace a effectué ses premiers tours de roue. Ainsi Geoff Willis, le conseiller technique de l’écurie et Christian Klien son pilote essayeur, ont tous deux été des plus cinglants au sujet du produit fabriqué par Dallara.

De son coté, Colin Kolles le patron du team a déclaré dès le GP de Monaco que l’équipe était proche d’un accord de substitution pour ses besoins techniques en 2011.

«HRT F1 Team, Hispania Racing, et l’italien Dallara Automobili constructeur châssis SpA, ont convenu ensemble et à l’amiable de ne pas poursuivre leur collaboration. Cette décision fait suite a différents entretiens survenus au cours des derniers mois concernant l’avenir de leur collaboration» a indiqué un communiqué de l’écurie Hispania.

Dans cette déclaration Dallara a également été remercié pour ses efforts dans des circonstances difficiles, sans faire toute de même abstraction de l’insatisfaction quant au manque de développement sur la voiture. Hispania a été la plus lente des nouvelles équipes depuis le début de la saison : «Les deux partenaires ont connu un début 2010 difficile pour cette première saison en Championnat du Monde de Formule 1, où tout le monde à Dallara Automobili SpA a travaillé très dur dans une course contre le temps pour être prêt pour l’ouverture de la saison à Bahreïn».

«La dynamique de l’activité de pré-saison chez Dallara Automobili,a permis à l’équipe (anciennement connu sous le nom de Campos Meta 1 avant son acquisition par Jose Ramon Carabante en Février 2010) de répondre à des délais très serrés. Ainsi depuis sa première course de F1, le Team HRT, Hispania Racing, a participé à six courses dans ce championnat du monde 2010 de Formule 1, alors que pendant tout ce temps Dallara n’a fait aucun développement du châssis… La collaboration, jugée par beaucoup comme une tâche impossible, a abouti à la création d’une monoplace avec un châssis propulsé par le V8 Cosworth, la F110. C’est ainsi la toute première voiture à être produite avec les couleurs de la HRT F1 Team, Racing Hispania» poursuit la déclaration.

Pour finir, le communiqué officiel affiche un ton circonstanciel :
«À l’issue des six premières courses du championnat du monde 2010 de Formule 1, HRT F1 Team, Hispania Racing, et Dallara Automobili SpA ont convenu que ce qu’ils ont accompli en un laps de temps si court, était plus qu’il n’aurait pu être raisonnablement attendu…. Les deux parties se souhaitent mutuellement bonne chance dans tous les projets futurs.»

Il faut ajouter que l’accord trouvé entre les deux parties permet à HRT de développer par ses propres moyens le châssis construit par Dallara pour le reste de la saison. Concernant 2011, Hispania pourrait être tentée de construire son propre châssis, cela serait la suite logique pour pérenniser l’avenir d’une nouvelle écurie en F1, ce que confirme Colin Kolles :
«La prochaine étape pour notre équipe est la mise en route d’un programme pour développer notre voiture et ensuite concevoir notre propre monoplace pour la prochaine saison.»