Le système ‘F-Duct’ fait encore parler de lui

Le 30 Mars dernier, casinoenligne.uk.com rapportait la décision de l’écurie Sauber qui, la première, a reproduit le système crée par McLaren. Aujourd’hui, Adrian Newey fait part de ses préoccupations concernant l’utilisation du ‘F-Duct’ en Formule 1.

Face à cet avantage technologique, il y a de fortes pressions pour introduire au plus vite ce concept. Newey pense que les changements d’appuis dynamiques des voitures générés par le ‘F-Duct’ peuvent être un danger. Il déclare à la Gazzetta dello Sport :

« L’invention de McLaren est intelligente et ouvre de nouvelles voies. Cependant, je suis préoccupé par l’aspect de la sécurité. Le système fonctionne en plaquant l’aileron arrière et se débarrasse de la charge. Forcer un pilote à faire un mouvement soudain pour changer les conditions normales de charge, cela demande un maximum de sécurité. »

Malgré ses préoccupations, Newey travaille déjà à la réalisation d’un ‘F-Duct’ adapté à la Red Bull car l’avantage de vitesse en ligne droite est réel. Cependant l’équipe ne sait pas encore quand sa propre version sera prête.

C’est ce que confirme le directeur de l’écurie, Christian Horner : « C’est une question difficile…Ce système sera intégré, à un moment donné, en même temps qu’une évolution. Les gars l’attendent…. Mais c’est un élément technologique complexe, il est important de bien faire les choses. Nous l’introduirons seulement quand nous serons pleinement satisfaits. »

Newey précise : « Beaucoup de voitures, y compris la nôtre, ont été repensées autour du double diffuseur. Le rythme de développement est élevé et la vitesse à laquelle vous apporter des nouveautés reste fondamentale… Nous avons étudié le ‘F-Duct’. Nous avons compris comment il fonctionne, mais le faire fonctionner correctement c’est vraiment autre chose. Nous ne savons pas quand nous pourrons l’utiliser en piste. »

Le directeur technique de RBR conclue : « Ce qui est difficile c’est que McLaren a conçu son châssis autour de ce système et que le règlement vous empêche de modifier votre châssis. Tout nouveau système doit être inclus dans la structure existante. »

La rapidité des McLaren en ligne droite, est évidente, les concurrents de l’écurie britannique ont compris que le ‘F-Duct’ est l’avantage technique qui accroît la vitesse de pointe. De petits appendices devraient ‘pousser’ rapidement sur la majorité des monoplaces du plateau.

Une seule question se pose : Est ce que toutes les écuries arriveront à intégrer ce concept correctement afin d’en tirer le meilleur profit?