Jean Todt espère une grille 2010 complète

Le président de la FIA, Jean Todt s’est montré confiant sur le fait que 13 équipes seront présentes en Formule 1 cette année. Des rumeurs de plus en plus insistantes voient USF1 et Campos Meta rater les trois premières courses de la saison. Malgré tout les deux équipes en question affirment être en bonne voie pour effectuer la première course. US F1 et Campos continuent d’être entourés par des spéculations qui les laissent dans l’incapacité d’amener leurs voitures et leurs équipements à Bahreïn pour l’ouverture de la saison le 14 Mars.

En vertu des anciens règlements, aucune absence à un Grand Prix n’était tolérée. Cependant, Bernie Ecclestone et Jean Todt ont maintenant confirmé que des dispositions étaient en place pour que les teams ratent au maximum un total de trois courses sans pénalité. Cela signifie qu’USF1 et Campos Meta ont théoriquement obtenu le droit de débuter leur saison au Grand Prix de Chine le 18 avril.

En cas de retrait total de l’une ou des deux équipes, Stefan GP n’a aucune chance d’être en Formule 1 avant Shanghai en dépit de leur empressement affiché à la course. S’adressant aux médias la semaine passée, Todt a confirmé la règle des trois courses et a averti Stefan GP qu’il n’y avait rien d’automatique dans leur arrivée en cas de défection.

« Avec moins d’argent pour certaines, nous attendons tout de même nos 13 équipes de F1 cette année, » a expliqué le français à la Gazzetta dello Sport. « Dans la dernière version des Accords Concorde, il est écrit qu’une équipe peut s’absenter pendant trois courses. Mais si une équipe ne peut pas rester, ce n’est pas donné qu’une autre entre en jeu. C’est à la FIA de décider des conditions requises. »

Todt a rappelé certaines priorités en F1 et pense que le sport a besoin de se réveiller aux réalités économiques et environnementales auxquelles le monde est confronté.

« Nous avons besoin de réduire les coûts, d’améliorer le spectacle et d’attirer les investisseurs. La F1 doit comprendre que le monde a changé. Comment pouvez-vous expliquer qu’une voiture de F1 ait besoin de 80 litres de carburant pour parcourir 100 kilomètres? »

« Je n’aime pas le plafonnement des coûts, il faut arriver à une réduction des règles claires. Par exemple avec un package aérodynamique unique pour toute l’année. Est-ce que les voitures glissent davantage à Monte Carlo? Peut-être, mais ce sera ensuite aux pilotes de montrer leur qualité. »

Il a ajouté: « Ce n’est pas acceptable d’avoir renoncé au KERS. Les équipes se plaignent que c’est trop cher ? Ensuite, elles doivent trouver le moyen d’économiser de l’argent. Les équipes sont sensibles quand on parle de temps au tour, mais moins sensibles lorsque c’est de l’environnement qui est discuté. »