Le classement de régularité Fan-F1
Au classement Motors Inside peu de changements sont à noter à l’issue de cette 12ème manche du championnat. Le champion du monde en titre, Kimi Raikkonen, qui était premier avant cette course de Valencia, dégringole à la 4ème place à égalité de points avec Kubica. En tête, c’est Hamilton qui prend la commande des opérations […]
Au classement Motors Inside peu de changements sont à noter à l’issue de cette 12ème manche du championnat.
Le champion du monde en titre, Kimi Raikkonen, qui était premier avant cette course de Valencia, dégringole à la 4ème place à égalité de points avec Kubica. En tête, c’est Hamilton qui prend la commande des opérations avec 209 points cumulés.
Suivent Heidfeld (196 points) et Kovalainen (192 points). Puis Massa continue son ascension après deux abandons en début de saison. Il passe devant Trulli pour le gain de la 6ème place. Même configuration pour la 8ème place qui revient à Webber devant Alonso, pénalisé par son abandon du jour.
Il faut ensuite aller dans les profondeurs du classement pour voir un autre changement avec Barrichello qui prend le dessus sur Coulthard pour la 13ème place. Piquet est toujours 16ème juste devant le français Sébastien Bourdais.
Voir le classement Motors Inside en cliquant ici
Il y a certes un classement officiel en Formule 1 permettant de répartir les points selon l’importance des places acquises, c’est à dire avec un barème dégressif de deux en deux pour les trois premières places. 10 points pour le vainqueur, 8 pour le second et 6 pour le troisième.
Ce barème ne récompense que les pilotes arrivés dans les huit premiers, les pilotes régulièrement dans le top10 (9ème et 10ème par exemple) ne sont jamais félicités bien que cette position soit presque aussi importante qu’une huitième position décernant un point habituellement.
Pour rectifier le tir, casinoenligne.uk.com invente le classement de régularité: Chaque pilote reçoit un point selon son ordre inverse d’arrivé, à condition d’avoir franchi le drapeau à damier. En cas d’abandon, il ne reçoit donc aucun point. Le premier reçoit 22 points, le second 21, le troisième 20, etc… Le 22eme, s’il y en a un, héritera donc d’un seul point.
Au final on obtient un classement basé sur la position à l’arrivé de chaque course, montrant la régularité de chacun et permettant de récompenser le pilote pour le travail qu’il fournit dans l’équipe et non seulement selon sa position.
