La FIA optimise la gestion des incidents en F1 avec une cartographie de circuit intelligente
Un pas de plus a été franchi pour la sécurité des pilotes et des commissaires. La FIA va développer et fournir des cartes permettant aux ingénieurs de guider leurs pilotes vers un endroit de la piste s'ils sont en panne ou ont un problème.
La FIA franchit une nouvelle étape dans la gestion des incidents en Formule 1 en introduisant une cartographie circuit intelligente, une innovation technique conçue pour minimiser les interventions de la voiture de sécurité. Déployée officiellement à partir de ce week-end à Suzuka, cette approche s’appuie sur une analyse statistique des incidents de l’année passée et sur une cartographie précise des zones de récupération potentielles, intégrant des données spatiales et opérationnelles.
L’origine de cette initiative est née d’une étude après des interventions de la voiture de sécurité observées lors de la saison 2024. Les données ont révélé un axe d’amélioration : dans de nombreux cas, le déploiement de la voiture aurait pu être évité si les monoplaces en difficulté avaient été immobilisées dans des zones accessibles aux commissaires et aux personnels des engins d’évacuation.
La solution proposée par la FIA se concrétise par la mise à disposition des équipes d’une cartographie circuit enrichie, bien plus qu’un simple plan de la piste. Cette cartographie dite intelligente identifie et localise avec précision des « zones d’arrêt optimales ».
Priorité absolue à la sécurité : les zones d’arrêt sont choisies pour offrir un espace sûr pour le stationnement des monoplaces en panne, sans risque pour les autres pilotes ou les commissaires. Elles sont également situées à proximité de postes de commissaires équipés et facilement accessibles aux véhicules de récupération, avec un angle minimisant l’obstruction de la piste. Garantissant la sécurité de toutes personnes présentes en piste et aux abords.
La FIA communiquera cette carte aux écuries avec les documents officiels du week-end de course, mais la cartographie est également matérialisée physiquement sur les circuits grâce à des marquages au sol orange fluo. Ces marquages, visibles pour les pilotes, servent de repères visuels pour les inciter à privilégier ces zones d’arrêt en cas de problème.
Par ailleurs, l’instance travaille à l’ajout de ces données dans le logiciel utilisé par les équipes sur le muret des stands. Cela permettra aux ingénieurs de course d’évaluer en temps réel la position du pilote par rapport aux zones d’arrêt optimales et de le conseiller en conséquence en cas de problème technique ou mécanique.
