Le Grand Prix d’Italie a déjà bouclé ses premières séances du week-end. Avec l’un des circuits les plus importants en matière de vitesse, le résultat de la course de ce dimanche a de fortes chances de voir monter un nouveau vainqueur. S’il est l’occasion de rattraper son retard pour certaines équipes, il est également une manière de s’imposer en cette deuxième partie de saison. La quatorzième manche de l’année s’annonce donc décisive pour le championnat de Formule 1.
Pour l’occasion, les équipes arrivent à Monza avec des nouvelles améliorations en vue d’obtenir un avantage. Entre les changements sur des pièces aérodynamiques et l’amélioration de l’appui, ce week-end va accueillir les dernières technologies.
À mesure que les sessions se déroulent, les changements sur la performance et les améliorations vont diminuer. Des équipes comme Ferrari et McLaren misent gros sur l’un de leurs ultimes ensemble avant la dernière ligne droite, tandis que Red Bull et Mercedes restent fidèles à leur monoplace.
McLaren toujours en progression
Deuxième du championnat des constructeurs, McLaren a beaucoup à jouer ce week-end. Si elle réalise des performances hors du commun face à Red Bull, elle pourrait bien prendre la tête du classement constructeurs. Malgré tout, les améliorations n’ont rien de similaire au « package » qu’a apporté l’équipe à Zandvoort. Si le plus gros des modifications a eu lieu la semaine dernière, l’écurie arrive tout de même avec quelques pièces à Monza. Pour ce week-end, l’équipe a ajouté un nouveau capot moteur, conçu pour améliorer les performances aérodynamiques à l’arrière de la MCL38. À cela s’ajoute : des ailerons avant spécifiques au circuit et le remplacement des ailerons arrière par d’autres qu’ils avaient déjà utilisés précédemment dans la saison. Avec une victoire la semaine dernière grâce à Lando Norris, McLaren mise sur la sécurité en Italie.
Tout change avec Ferrari pour la course à domicile
Ferrari est l’équipe qui apporte les modifications les plus significatives ce week-end. Si Ferrari joue sa course à domicile, elle espère surtout retrouver les marches du podium. Frédéric Vasseur, directeur d’équipe Ferrari, avait déjà annoncé à Zandvoort que des changements auraient lieu au prochain Grand Prix. En addition au look totalement carbone de l’équipe, la SF-24 s’accompagne d’un nouveau capot moteur, d’un nouveau plancher et d’un nouveau diffuseur. Ces quelques changements serviront à minimiser les pertes de flux d’air sur la monoplace.
Tout comme McLaren, l’écurie italienne utilisera des ailerons avant réservés au circuit de Monza. S’ajoutent également des ailerons arrière spécifiques au Grand Prix italien. Ces deux éléments seront chargés d’optimiser les performances en ligne droite et dans les virages rapides de la monoplace. Si les fans pensaient que l’équipe allait s’arrêter là, c’est pourtant un nouveau nez qui apparaîtra en tout dernier. Il devrait améliorer la qualité du flux global sur la Ferrari.
Red Bull et Mercedes sont plus prudents
Alors que Ferrari et McLaren dévoilent quelques changements sur leur véhicule, Red Bull et Mercedes adoptent une approche plus simpliste ce week-end. Les deux équipes ont opté pour des ailerons différents, sans introduire d’autres améliorations. Ils ne sont pas les seuls puisque c’est également le cas d’Aston Martin, Alpine et Williams. Red Bull a choisi d’utiliser des ailerons préparés uniquement pour Monza tandis que Mercedes veut miser sur la réduction de la traînée en remplaçant uniquement ses ailerons arrière.
Racing Bulls et Stake F1 s’offrent quelques changements
Dans le milieu de la grille, Racing Bulls fait partie de l’une des mieux classées. L’équipe junior de Red Bull se distinguera cette semaine par tout autant de changement que la SF-24. Racing Bulls s’offre pour l’occasion un nouveau plancher, censé améliorer l’appui et réduire les pertes aérodynamiques. L’équipe a également modifié la forme de son halo pour optimiser le flux d’air et elle introduit les mêmes changements spécifiques que les autres équipes.
Stake F1 de son côté est toujours en difficulté. Actuellement au plus bas du classement des constructeurs, elle revient avec un nouveau plancher et une section avant redessinée. Si c’est surtout une question de charge sur la monoplace, c’est aussi un moyen de maintenir un flux d’air propre vers l’arrière de la voiture. Un nouveau diffuseur a aussi été installé pour augmenter l’énergie à l’intérieur. Pour améliorer la balance et la traînée, Stake F1 arrive avec des ailerons avant et arrière qu’elle ne gardera que pour Monza.
Une modification minime pour Haas
Haas espère également progresser avec la fin de la saison. Comme l’avait annoncé Ayao Komatsu, directeur d’équipe, peu de changements arriveront sur la Haas à cause de leurs problèmes financiers. Pour autant, la monoplace offre une peau neuve à sa suspension avant. La VF-24 est désormais équipée d’un triangle inférieur et d’une biellette redessinée qui aux autres composants de la suspension de mieux s’harmoniser avec le flux d’air. Si l’écurie américaine n’a misé que sur le changement de l’aileron avant à Monza, elle espère tout de même récolter quelques points.
