14 pilotes de F1 verront leur contrat se terminer en 2024

Six pilotes connaissent déjà leur avenir en F1 au delà de 2024. Max Verstappen est lié avec Red Bull jusqu’en 2028. Les deux pilotes Mercedes ont récemment prolongé leur contrat jusqu’en 2025. Lance Stroll est quasi assuré de rester chez Aston Martin, grâce au soutien de son père mais surtout parce que son contrat n’a aucune date officialisée par l’équipe. Norris et Piastri sont eux sous contrat avec McLaren, respectivement jusqu’en 2025 et 2026.

En 2025, avec 20 places disponibles, il y aura donc 14 baquets sans contrat et beaucoup plus de pilotes potentiels.

Certains pilotes pourraient quitter la F1 en 2025

Après une première saison difficile, Logan Sargeant a été le dernier pilote à avoir prolongé son contrat avec son écurie, mais son baquet a été plusieurs fois menacé en raison de ses erreurs en piste et des contre-performances. Il n’a marqué qu’un seul point durant la saison. Si son patron James Volwes semble lui faire confiance, l’Américain devra absolument progresser sous peine de perdre son siège en F1 définitivement. Il a toutefois une carte à jouer vu le développement de la Formule 1 dans son pays natal, si il parvient à se rapprocher des performances de son coéquipier, Alexander Albon.

Sergio Perez est dans le même cas de figure. Le Mexicain a connu une saison extrêmement difficile chez Red Bull, tandis que Verstappen dominait le championnat. Son baquet n’a pas arrêté d’être remis en question. Des rumeurs affirmaient que s’il ne terminait pas deuxième du championnat, il serait remplacé par Ricciardo. Si Perez reproduit les mêmes erreurs qu’en 2023, il est très probable qu’il soit remercié par Red Bull. Et à bientôt 34 ans, le Mexicain pourrait aussi quitter la F1, sans carte retour.

L’arrivée en 2026 d’Audi met en doute l’avenir des pilotes Stake / Sauber : Valtteri Bottas et Guanyu Zhou. Les deux pilotes ont réalisé une maigre saison. Ils n’ont certes pas été aidés par une monoplace sous performante, mais n’ont jamais rien montré en piste, se laissant même parfois dépasser trop facilement. Alors que le Finlandais va avoir 35 ans, une retraite est envisageable. Concernant le baquet du Chinois, il faudra attendre l’impact du Grand Prix de Chine pour savoir si Stake Sauber a un intérêt à conserver Zhou plutôt que de placer un futur pilote Audi.

Comme pour Stake Sauber, Haas aura aussi ses deux pilotes sans contrat pour 2025. Tous les deux parmi les vétérans en F1, ils seront potentiellement d’autres retraités en 2025. Kevin Magnussen n’a pas réalisé une aussi bonne saison qu’en 2022. Le Danois n’a pas été aidé par une Haas catastrophique, mais il a eu de nombreux accidents et a été battu par son coéquipier Nico Hülkenberg, qui n’avait pas disputé de saison complète depuis 2019. Même si Günther Steiner souhaite avoir des pilotes d’expériences, il pourrait se séparer de Magnussen si les mauvaises performances du Danois se multiplient.

Des statu quo pour d’autres

Fernando Alonso dispose d’une année en option dans son contrat avec Aston Martin qu’il peut activer s’il le souhaite. L’Espagnol est monté huit fois sur le podium avec sa nouvelle écurie en 2023, malgré deux périodes de creux pour le double champion du monde et son équipe. Le taureau des Asturies soufflera sa 43e bougie à l’été 2024 et si l’Aston Martin reste compétitive, Alonso pourrait être encore présent sur la grille en 2025.

Charles Leclerc pourrait être verrouillé par Ferrari jusqu’en 2029 selon les informations de la Gazetta dello Sport. Le Monégasque a été couvé par la Ferrari Driver Academy et n’a cessé de répéter qu’il veut être champion du monde avec Ferrari. L’arrivée de Frédéric à la tête de l’équipe et les premiers résultats positifs sont un motif d’espoir pour une prolongation de Leclerc chez Ferrari.

Yuki Tsunoda est dans un entre-deux. Le Japonais n’est pas un mauvais pilote et le soutien de Honda lui permet de rester chez AlphaTauri. Cependant, il ne montre pas un niveau suffisamment élevé pour attirer les grosses écuries. Il y a des chances que Tsunoda prolonge une nouvelle fois avec AlphaTauri s’il réalise une bonne saison 2024.

Alpine et ses pilotes sont à la croisée des chemins. L’équipe a subi une immense révolution en interne. Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Pat Fry et Alan Permane ont été renvoyés de l’équipe en plein milieu de saison, tandis que Bruno Famin est devenu le nouveau directeur exécutif de l’écurie. Pierre Gasly et Esteban Ocon pourraient rester si le projet Alpine décolle enfin. Sinon leur statut de vainqueurs de Grand Prix pourraient intéresser d’autres équipes si un siège venait à se libérer.

Haas pourrait bien être la dernière équipe de la carrière de Nico Hülkenberg. L’Allemand a dominé son coéquipier cette saison. Son patron est satisfait de son rendement. Mais le pilote numéro 27 a publiquement affirmé qu’il aimerait rejoindre le projet Audi si l’occasion se présente à lui. Cependant, Hülkenberg sera proche de ses 39 ans lorsque Audi rejoindra la grille et il n’y a aucune garantie que le constructeur allemand voudra d’un pilote aussi âgé et qui n’a pas le palmarès d’un Lewis Hamilton ou Fernando Alonso.

D’autres pourraient rejoindre un projet ambitieux

Revenu en F1 chez AlphaTauri en remplaçant un Nyck de Vries décevant, Daniel Ricciardo n’a pas pour objectif de faire des vieux os dans l’écurie de Faenza. L’Australien a été performant pour son retour et compte réaliser un exercice 2024 probant avec comme objectif de récupérer le baquet de Sergio Perez si le Mexicain venait à quitter l’équipe. Ricciardo aura 35 ans durant la saison 2024, il s’agit sûrement de sa dernière chance de retourner dans une équipe capable de jouer le titre.

Alexander Albon est le leader de Williams depuis deux saisons. Le Thaïlandais a battu Nicholas Latifi en 2022, avant de surclasser son coéquipier cette année, dans une monoplace aux performances limitées. Il est évident que James Volwes et Williams voudront conserver l’ancien pilote Red Bull pour continuer la reconstruction de l’écurie. Cependant Albon a une belle valeur sur le marché et pourrait être tenté de rejoindre Ferrari, Aston Martin ou Sauber si un baquet venait à être disponible.

Carlos Sainz veut continuer sa collaboration avec Ferrari au-delà de 2024. Cependant l’équipe semble vouloir prendre son temps décidé de la prolongation ou non de ses pilotes, à en croire les déclarations de Frédéric Vasseur au micro de Canal+. Si Sainz venait à quitter les rouges, les portes de Sauber, qui deviendra Audi, lui semblent ouvertes.

Les occasions pour les rookies

Liam Lawson a réussi son intérim de cinq courses pour remplacer Daniel Ricciardo blessé au poignet. Cependant, le Néo-Zélandais devra se contenter d’un rôle de troisième pilote Red Bull/AlphaTauri. Mais en cas de départ de Tsunoda ou de Ricciardo, Lawson est dans le haut de la liste pour arriver dans l’écurie B du géant Autrichien. Pour sa deuxième saison en F2, Isack Hadjar, surnommé le ‘’petit Prost » par Helmut Marko pourrait se rapprocher de la F1, s’il réalise une belle saison dans l’antichambre de la F2.

Après trois saisons en F2 et le titre en 2023, Théo Pourchaire était très proche d’un baquet de titulaire avec Sauber, dont il fait partie de l’académie. Cependant Zhou Guanyu a été prolongé et le français évoluera en Super Formula, avant d’espérer peut-être une place chez Stake F1 Team en 2025.

S’il y a des départs chez Alpine, Jack Doohan et Victor Martins pourraient avoir leurs chances. L’Australien est actuellement pilote de réserve de l’écurie française après avoir terminé troisième de F2, l’année dernière. Martins continue sa progression après son titre en FIA F3 en 2021, il a terminé cinquième au championnat de F2 pour sa première saison dans la catégorie.