Pour Andrea Stella, il n’y a aucun intérêt à poursuivre les équipes pour les limites de piste à Austin

Le Grand Prix des États-Unis a été le théâtre de nombreux débats sur les règles de la FIA. Limites de pistes souvent discutées, éliminations de Charles Leclerc et Lewis Hamilton… L’édition 2023 n’a pas laissé indifférent le monde de la Formule 1.

À l’issue de la course, plusieurs discussions ont eu lieu pour des dépassements de limites de pistes lors de la course de dimanche. Cinq pilotes ont été au cœur de ces débats. Finalement, aucun n’a été sanctionné d’une pénalité de temps. Cependant, samedi lors du week-end brésilien, le média allemand Auto Motor Und Sport a révélé que l’équipe Haas avait soumis une demande de révision de ces « infractions » soulignées par l’écurie.

Travailler sur de nouvelles limites

Haas agit dans son bon droit et a la possibilité de demander cette révision de la situation. L’équipe américaine estime que les images à bord sont admissibles et indique que Sergio Perez, Lance Stroll, Alex Albon et Logan Sargeant ont commis de multiples infractions qui auraient dû leur valoir des pénalités de temps. Andrea Stella, directeur de McLaren, n’est pas impliqué dans cette histoire, cependant il estime qu’il ne serait pas normal de faire une sanction rétroactive. De plus, les pilotes ont le droit à trois avertissements avant d’être pénalisés, ce qui n’a pas été le cas.

« Pendant la course, vous êtes occupé avec beaucoup de choses », a déclaré Stella en conférence de presse. « La seule chose à laquelle nous avons prêté attention, ce sont les informations provenant de la direction de course concernant la suppression des temps au tour, car ce sont les retours officiels que vous recevez et c’est ce qui compte. Vous adaptez ensuite votre conduite, vous adaptez ensuite la façon dont vous poussez le match, vous adaptez votre course avec les informations dont vous disposez. »

« Je pense que cela n’a aucun sens de revenir en arrière avec le recul, car si vous aviez eu l’information, tous les concurrents auraient pu adapter ce qu’ils ont fait », poursuit le chef d’équipe de McLaren. « Ce n’est donc certainement pas quelque chose sur lequel vous pouvez agir avec le recul, car cela affecte ce que vous vivez. Donc, à mon avis, Haas a le droit de demander cela. Mais je pense que ce que nous devons travailler, c’est simplement une manière plus robuste de déterminer les limites des voies et de les contrôler. »

Les pilotes du même avis

La tendance est la même chez les pilotes. Logan Sargeant, qui est concerné par ces limites de pistes, avoue ne pas comprendre pourquoi Haas insiste autant. « C’est un peu ridicule pour être honnête », a expliqué le pilote américain. « S’ils ne surveillent pas la course et ne sont pas capables de nous dire que nous partons là-bas, alors pour être honnête, ce n’est pas de notre faute, à mon avis. »

Initialement, la FIA n’avait donné aucune sanction aux pilotes suite à des images insuffisantes pour déterminer les infractions.