Quels pilotes de F1 sur la sellette en 2024 ?

Sergio Pérez chez Red Bull

Le pilote mexicain de Red Bull est indéniablement en danger pour l’année prochaine. Ses performances du début de saison ont été décevantes bien qu’il soit encore deuxième au championnat des pilotes. Il est d’ailleurs désormais à 125 points de Max Verstappen et peut oublier le titre et se concentrer sur la deuxième place. Et c’est bien autour de l’acquisition de cette deuxième place que la carrière de Pérez chez Red Bull va se décider.

Pourtant auteur d’un début de saison tonitruant, concurrençant Max Verstappen, le Mexicain s’est ensuite effondré après avoir déclaré qu’il était en mesure de jouer le titre mondial. Enchaînant les erreurs en qualifications et en cruel manque de confiance, il n’a pas réussi à résister à la perfection de son coéquipier Néerlandais. Dans la seconde partie de saison, il doit retrouver son meilleur niveau et surtout, garder à distance Fernando Alonso et Lewis Hamilton qui sont respectivement à 40 et 41 points de lui au championnat. En cas d’erreurs et de perte de la deuxième place au classement, l’avenir de Sergio Pérez chez Red Bull pourrait être contrarié. Plus le droit à l’erreur pour le natif de Guadalajara. Daniel Ricciardo est en embuscade pour une place dans l’écurie autrichienne, de quoi mettre encore un peu plus de pression du Pérez. Il reste 10 Grand Prix en 2023 pour monter à Red Bull qu’il mérite sa place dans la meilleure écurie du plateau.

Kevin Magnussen chez Haas

Le Danois fait partie des pilotes qui ne sont pas encore assurés d’être présents l’année prochaine. L’an passé, il avait porté Haas d’une manière extraordinaire en battant de manière nette le jeune Mick Schumacher, qui avait d’ailleurs été évincé à la fin de la saison. Au Brésil, grâce aux conditions climatiques, il avait également réussi à décrocher une pole position. Mais cette année, tout est différent.

Son nouveau coéquipier, Nico Hülkenberg, lui donne beaucoup de fil à retordre. 9 points pour l’Allemand contre seulement 2 pour Magnussen. Même si Günther Steiner semble satisfait de sa paire de pilotes, il souhaiterait voir davantage de performance de la part Kevin Magnussen en qualification et en course. Le Danois a récemment expliqué qu’il ne sentait pas souvent à l’aise à bord de la Haas, incapable d’extraire le maximum de la monoplace comme le fait son coéquipier. D’ici la fin de la saison, Haas pourrait examiner d’autres options si Magnussen venait à ne plus performer.

Valtteri Bottas et Guanyu Zhou chez Alfa Romeo

Bien que l’Alfa Romeo ne soit pas transcendante en 2023, Valtteri Bottas et son coéquipier Guanyu Zhou ne sont pas parfaits non plus. 5 points ramenés pour le Finlandais et 4 par le Chinois, le duel est serré et équitable. Pourtant, ces deux-là ont commis quelques erreurs et peinent à se dépasser pour ramener un gros résultat, comme le font Alex Albon dans la Williams ou Nico Hülkenberg dans la Haas. En Hongrie, positionnés 5e et 7e sur la grille après une superbe qualification, on imaginait beaucoup. Cependant, aucun point et un départ catastrophique pour les deux pilotes. Certes, ce ne sont peut-être pas les pilotes les plus en danger mais tout de même, ils doivent en montrer plus.

D’autant plus que l’écurie arrive à un tournant avec l’arrivée d’Audi en 2026. L’équipe se restructure et revoit ses ambitions à la hausse. Zhou, dans sa deuxième année en Formule 1, continue de progresser et Bottas peine à mettre à profit toute son expérience. En cas de mauvaise deuxième partie de saison, il ne serait pas étonnant d’observer un changement dans l’écurie. Gardons un œil sur Théo Pourchaire, lié à Sauber, qui est actuellement en tête du championnat de Formule 2. S’il venait à gagner, il pourrait très bien être un client pour remplacer Bottas ou Zhou.

Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo chez AlphaTauri

Chez AlphaTauri, rien n’est jamais figé, Red Bull mène tout à la baguette. Et on l’a bien constaté avec l’éviction de Nyck de Vries au bout de 10 Grand Prix, remplacé par Daniel Ricciardo.

L’écurie est actuellement en dernière place du championnat des constructeurs avec seulement 3 points. Bien que la monoplace soit dure à conduire et à exploiter, Tsunoda et Ricciardo seront sur la sellette tout le reste de la saison. La principale raison : des jeunes pilotes attendent. En Super Formula au Japon, Liam Lawson est en train de prouver à la famille Red Bull qu’il a les épaules pour débuter en Formule 1. En Formule 2, Ayumu Iwasa est en lutte pour le titre et fait également partie de la filière Red Bull.

Yuki Tsunoda en est à sa troisième saison en Formule 1, Red Bull pourrait se lasser de lui s’il ne hausse clairement pas ses performances. Cependant, le japonais réalise un travail formidable en 2023 : il a ramené tous les points de l’écurie et a largement battu Ricciardo en Belgique. À la fin de saison, le constat sera-t-il assez bon pour Red Bull ?

Daniel Ricciardo est également en danger. L’Australien de 34 ans fait son retour en Formule 1 après un épisode malheureux chez McLaren. Son objectif est de revenir chez Red Bull en 2025 mais pour cela, il devra réaliser de très solides performances chez AlphaTauri, à commencer par battre Yuki Tsunoda. Si Ricciardo ne performe pas, il pourrait être remplacé par plus jeune que lui.

Avec la trêve estivale qui a débuté après le Grand Prix de Belgique, c’est aussi une possible « silly season » qui commence. L’année passée, elle avait bouleversé la grille de Formule 1. Dans tous les cas, il faudra suivre de près les performances des pilotes cités dans cet article. Ils ne passeront peut-être pas tous 2023.

Lance Stroll chez Aston Martin, un cas à part

Lance Stroll ne performe pas aussi bien que Fernando Alonso cette année chez Aston Martin. Il ne performait pas non plus tant contre Vettel l’an dernier. Lance Stroll est pour autant le fils d’un des actionnaires d’Aston Martin en F1. Il s’agit même de l’actionnaire majoritaire : Lawrence Stroll. Compliqué donc d’imaginer un remplacement de son fils par un autre pilote.