Moins de trains de pneus alloués pour le week-end à Imola

Cela fait à peine plus d’une semaine que la Formule 1 a essayé un nouveau format (le week-end de sprint en Azerbaïdjan), mais un autre test devrait suivre à Imola. Il y a quelque temps, la FIA et la Formule 1 ont annoncé qu’elles essaieraient un nouveau format de qualification à Imola.

Tout d’abord, notons que le format d’un week-end classique est maintenu. À Imola, trois séances d’essais libres sont prévues. Contrairement à un week-end de sprint, le temps de préparation pour les qualifications du Grand Prix est exactement le même. Seule la qualification en elle-même est affectée à Imola.

Moins de jeux de pneus et un pneu spécifique par séance

Les organisateurs de la Formule 1 pensent qu’il est important que le sport devienne plus durable. C’est dans cette optique qu’ils ont donc décidé que Pirelli fournirait moins de jeux de pneus qu’en temps normal. Au cours d’un week-end traditionnel, les pilotes disposent de 13 trains de pneus, alors qu’à Imola, ils en auront 11 : trois trains de pneus durs, quatre trains de mediums et quatre trains de tendres.

Lors des qualifications normales, les équipes ont la possibilité de décider le composé de Pirelli qu’elles veulent utiliser en Q1, Q2 et Q3. Pour Imola, il est indiqué que les pneus durs doivent être utilisés en Q1, les mediums en Q2 et en Q3, les pilotes rouleront avec les pneus softs. Par ailleurs, si les qualifications se déroulent sous la pluie, le choix des pneus sera libre.

La Formule 1 veut être plus durable

L’avantage de cette configuration est que les équipes utilisent réellement les trains de pneus qui leur sont attribués. En l’état actuel des choses, les pilotes choisissent généralement des pneus tendres (et parfois un pneu médium) pour les qualifications. Le pneu dur intervient beaucoup moins souvent, parfois même pendant les courses. En réduisant le nombre de trains de pneus et, en plus, en spécifiant quand utiliser quels pneus lors des qualifications, la Formule 1 veut essayer de réduire le nombre de trains de pneus inutilisés. Cette obligation coïncide avec le projet de durabilité mis en place par les instances.

La FIA et la Formule 1 ont l’intention d’essayer à nouveau cette configuration d’Imola plus tard dans la saison. Cela devrait avoir lieu en été, ou du moins sur un circuit où les températures sont élevées. On ne connait pas encore le prochain lieu de cet essai.

Si Pirelli et les équipes sont satisfaits de l’essai, ce système pourrait être introduit pour chaque Grand Prix en 2024.