Les équipes auront un « moteur » en plus dans leur quota, dès cette saison 2023

Dans le but de réduire les coûts, les équipes ont des limitation de moteur à utiliser sur une saison mais pas seulement. Cela concerne également les boîtes de vitesse ou les batteries par exemple.

En 2023, les moteurs sont composés de plusieurs éléments dans un « groupe motopropulseur » : le moteur à combustion interne (ICE), le turbocompresseur, le moteur à récupération de l’énergie cinétique (MGU-K) et le moteur de récupération d’énergie thermique (MGU-H).

L’ensemble de ces éléments sont limités à trois sur les 23 courses de la saison 2023. En cas d’utilisation de nouveaux éléments, des pénalités étaient prévues et comme on a pu le voir l’an dernier venait rendre la compréhension de la grille de départ très difficile.

Afin de permettre une plus grande marge de manœuvre, l’ensemble des équipes et la FIA se sont mis d’accord pour avoir un élément en plus pour chaque élément du groupe motopropulseur.

Le communiqué explique : « Des propositions visant à augmenter le nombre d’éléments de l’unité de puissance ont été discutées lors de la réunion, avec l’approbation d’augmenter le nombre d’éléments du moteur à combustion interne (ICE), du turbocompresseur, du MGU-H et du MGU-K pour 2023 uniquement de trois (3) à quatre (4). »

A noter que les autres éléments qui se voient imposer des limitations, dont la batterie, l’échappement ou le boitier ECU, ne sont pas concernés.

Le règlement technique et sportif a donc été modifié en conséquence et s’appliquera donc également à la saison prochaine.

Après seulement trois courses cette saison, certaines équipent avaient déjà utilisé deux éléments pour le bloc moteur. C’était le cas de Ferrari avec Sainz et Leclerc, susceptibles donc rapidement de se voir sanctionnés. C’est également le cas Lando Norris sur McLaren ou Nyck De Vries sur AlphaTauri.

Cette nouvelle allocation permet donc à ces pilotes de respirer un peu plus.