Ocon jugé responsable de la collision avec Hamilton à cause d’une règle très vague

Nous sommes au tour 18, Hamilton chausse les pneus intermédiaire et revient rapidement sur Esteban Ocon, équipé de pneus pluie, plus lent. A Monaco, difficile de doubler et Hamilton butte sur le pilote Alpine. Au premier virage, Hamilton se porte à la hauteur des roues arrières, à l’intérieur du virage et Ocon se rabat sur lui sans vraiment lui laisser de place. Hamilton aurait pu couper le virage pour prendre le dégagement mais préfère heurter Ocon.

Pas de dégât grave pour les deux pilotes mais l’incident est noté par les commissaires de course. Quelques longues minutes plus tard et un drapeau rouge après, la pénalité tombe : Ocon est jugé responsable de leur collision et écope de 5 secondes de pénalités cumulées à son temps à l’arrivée. Ocon termine 8ème mais reculera donc à la 12ème place après cette pénalité, ne marquant aucun point.

Si les commentateurs étaient surpris de la décision, la FIA n’apporte dans son document officiel aucune information sur la raison de la responsabilité de Ocon. Le communiqué précise :

« Le manquement à l’article 2.d du chapitre 4 de l’appendice L du code sportif de la FIA. » Il est important de noter qu’il s’agit du code sportif de la FIA et non pas de la F1. Ce code s’applique à tous les pilotes FIA en plus du code sportif de la F1.

Cet article précise que « le fait de provoquer une collision, la répétition de fautes graves ou l’évidence d’un manque de maîtrise de la voiture (telle que sortie de piste) seront signalées aux Commissaires Sportifs et pourront entraîner l’imposition de pénalités allant jusqu’à la disqualification de tout pilote concerné. »

Ocon a expliqué après la course au micro de Canal+ être allé voir les commissaires pour comprendre la raison exacte et qu’ils lui ont répondu qu’il s’agissait « d’une nouvelle règle dont eux-même ne sont pas vraiment satisfaits. »

Le communiqué de la pénalité poursuit en expliquant : « Les commissaires ont revu les preuves vidéo et noté que dans le virage 1, une portion importante de la voiture de Lewis Hamilton était à côté de la voiture de Esteban Ocon et que par conséquent ils appliquent les guidelines des standards de conduite 2022, à savoir que la voiture d’Hamilton devrait avoir suffisamment de place au virage 1. »

Les commissaires de course ce weekend, à savoir Garry Connelly, Andrew Mallalieu,
Derek Warwick et Jean-François Calmes – ont donc jugé que Hamilton était suffisamment proche de Ocon pour lui demander de laisser la place au virage 1.

Depuis 2022 en effet, lorsqu’un pilote attaque il doit se voir laisser suffisamment d’espace (1 voiture) pour pouvoir prendre sa trajectoire. La règle cependant n’explique pas à quelle hauteur le pilote doit être de l’autre monoplace pour avoir le droit de cet espace.

Les pilotes entre eux ce serait mis d’accord pour appliquer cette règle si l’aileron de la voiture qui attaque se trouve au niveau du train avant. Les commissaires cependant peuvent en juger autrement.