Zytek pourrait développer une "unité de puissance" pour la Formule 1
Zytek, fournisseur du premier KERS à avoir remporté un Grand Prix de Formule 1 et constructeur bien connu des paddocks, notamment en Endurance, songerait à la production d’une "unité de puissance" pour la Formule 1 grâce à l’introduction de nouvelles règlementations concernant le moteur en 2014.
Si le paddock s’agite autour des rumeurs d’un potentiel retour de Honda en tant que motoriste, il semble cependant que la firme japonaise ne soit pas la seule à lorgner sur la nouvelle règlementation technique qui introduira, en 2014, un V6 turbo 1,6 litre.
En effet, le britannique Zytek considère sérieusement la possibilité de produire une « unité de puissance » pour la Formule 1 : « Notre attention en matière de développement est désormais portée sur les systèmes hybrides pour la règlementation 2014 (F1 et Championnat du Monde d’endurance) mais on ne peut pas en dire plus pour le moment, » répond, sur Twitter, Zytek Motorsport aux questions de Racecar Engineering. Et d’ajouter : « Peut-être ferons-nous tout une « unité de puissance ». Nous avons évidemment tous les éléments nécessaires pour se faire en termes de compétences et d’expériences, sans compter que les nouvelles règles offrent une chance aux nouveaux arrivants. C’est évidemment un énorme travail et il faut de l’argent pour passer du concept à quelque chose de compétitif. »
L’arrivée de Zytek en Formule 1 n’aurait rien d’une utopie dans la mesure où la société britannique dispose d’une grande expérience dans la conception de châssis et de moteurs notamment en Endurance mais aussi en Formule 3000, en A1GP, en AutoGP et en World Series by Renault dont il est actuellement le fournisseur moteur. Mais surtout, fer de lance dans le développement de technologies hybrides, Zytek a notamment contribué au développement du système KERS de McLaren, qui a été le premier à s’imposer en Formule 1 avec la victoire de Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie 2009. Par conséquent, avec la place de plus en plus importante accordée aux technologies de récupération d’énergie dans la prochaine règlementation, l’expérience de Zytek dans ce domaine pourrait être un atout non négligeable.
Mais l’éventuelle implication de Zytek en Formule 1 pourrait également être liée au désormais plus que probable retour de Honda en tant que motoriste. En effet, en juillet 2012, le constructeur japonais et la société britannique ont annoncé leur partenariat pour le développement de systèmes de récupération d’énergie pour la compétition automobile, une association qui, pourquoi pas, pourrait ouvrir un nouveau chapitre en Formule 1.
