Arthur Cagna Demoustier

Le 16/11, 18:34
En 2023, le calendrier a été le plus long de l'histoire d'un championnat en F1. Entre les tournages des séries et les cérémonies inaugurales, les pilotes sont épuisés.
Le 16/11, 18:27
La F1 connaît un renouveau important, que ce soit dans son public ou dans ses règlements. Les États-Unis en sont le symbole.
Le 16/11, 17:49
La Formule 1 a mobilisé d'importants moyens pour organiser la course à Las Vegas. À cette occasion, une cérémonie particulière, source de divergences parmi les pilotes, a été mise en place.
Le 16/11, 13:01
Aston Martin a accusé le coup en deuxième partie de saison. Cependant, le directeur de l'équipe a déclaré que "les usines n'ont jamais cessé de tourner".
Le 16/11, 10:47
McLaren a réalisé une remontée spectaculaire au classement en 2023. À deux courses de la fin de la saison, Lando Norris a déclaré que seul Max Verstappen se dressait entre lui et sa première victoire en F1.
Le 16/11, 10:11
Charles Leclerc sera en fin de contrat avec Ferrari à la fin de la saison 2024. Malgré des discussions qui semblent traîner, le Monégasque n'est pas décidé à quitter la Scuderia.
Le 16/11, 07:15
McLaren a connu des progrès conséquents cette année. L'équipe d'Andrea Stella compte s'appuyer sur sa bonne fin de saison pour préparer au mieux sa voiture de 2024.
Le 14/11, 13:23
La Formule 1 s'est engagé à plusieurs reprises en faveur de l'écologie. Plusieurs réformes ont même été opérées pour s'adapter aux nouvelles normes. Le prochain objectif de la FIA est la neutralité carbone d'ici 2030.
Le 13/11, 18:30
Haas a introduit des nouveautés à Austin, mais les pilotes divergent dans leurs impressions. À Vegas, Kevin Magnussen, qui apprécie la nouvelle version, prendra le départ avec les derniers réglages, tandis que Nico Hülkenberg opte pour la version antérieure.
Le 13/11, 14:48
Aston Martin a rencontré d'importantes difficultés en matière de développement. L'équipe a admis s'être trompée dans sa stratégie en appliquant les nouveautés prévues pour 2024 sur sa voiture de 2023.
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