Grand Prix de Grande-Bretagne : Lewis Hamilton réalise le meilleur temps des Essais Libres 1 à domicile

Lando Norris aborde ce week-end en tant que dernier vainqueur en date, après avoir triomphé en Autriche devant son coéquipier Oscar Piastri. Cependant, c’est bien l’Australien qui conserve la tête du championnat pilotes, avec 15 points d’avance sur Lando Norris.

McLaren vise une neuvième victoire cette saison, mais avant le début des sessions compétitives, les équipes et les pilotes ont l’occasion de peaufiner les réglages de leurs monoplaces pour le rendez-vous britannique.

Lewis Hamilton, leader de la première séance d’Essais Libres

Devant ses supporters, Lewis Hamilton s’est rapidement montré à l’aise sur un circuit qu’il connaît comme sa poche. Le pilote Ferrari a réalisé un tour propre en 1’26’892, plaçant la Scuderia en haut de la feuille des temps. Il devance de justesse Lando Norris et Oscar Piastri, qui complètent le top 3. Ferrari commence le week-end avec une bonne base.

Premiers pas prometteurs pour Arvid Lindblad

Du côté de l’équipe Red Bull, le jeune Arvid Lindblad, âgé de seulement 17 ans, a effectué ses débuts en Formule 1. En remplaçant Yuki Tsunoda pour cette séance, le protégé de Red Bull a profité de précieux kilomètres d’apprentissage sur une monoplace de pointe. Malgré un petit passage agressif sur les vibreurs de Copse, il a bouclé plusieurs tours sans commettre d’erreurs notables.

Paul Aron, le pilote protégé d’Alpine, remplaçait Nico Hülkenberg au volant de la Sauber. Il a su se montrer solide, à l’image de l’équipe qui enchaîne les bonnes performances en ce moment. Il se hisse néanmoins à la 17e place.

Essais techniques et pneus plus tendres

Les équipes ont utilisé ces premières minutes pour évaluer le comportement des pneus, avec une gamme plus tendre que l’an passé : C2 (dur), C3 (medium) et C4 (tendre). Le but étant de préparer une stratégie optimisée pour la course de dimanche, notamment sur un circuit aussi exigeant pour les pneus que Silverstone. Les longs virages rapides, comme ceux du complexe Maggots-Becketts, mettent particulièrement à l’épreuve l’adhérence du train avant.

Une séance fluide, sans neutralisation

Contrairement à certaines éditions précédentes, cette entame de week-end s’est déroulée sans accroc. Aucun drapeau jaune ou rouge n’est venu interrompre le travail des équipes. Les pilotes ont pu enchaîner les tours, accumuler les données et commencer à ajuster les réglages aérodynamiques.

Seul frayeur, la sortie de Gabriel Bortoleto dans les graviers à la sortie de Copse vers la vingtième minute, sans dommage majeur ni drapeau jaune.

Le classement de la séance :