Adrian Newey pense que les F1 2026 seront plus lentes qu’actuellement

Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, a prévenu les fans de Formule 1 qu’ils devaient s’attendre à des voitures « beaucoup plus lentes » lorsque les règlements de 2026 entreront en vigueur. Il sera sûrement toujours présent en F1 pour construire cette voiture d’ici 2026.

Le légendaire aérodynamicien estime que la génération actuelle de voitures de F1 pourrait être la plus rapide que nous verrons sur les circuits pendant un certain temps, car les modifications proposées, qui entreront en vigueur dans trois ans, entraîneront une baisse de la vitesse.

« Il est possible, par exemple, que la génération actuelle de voitures de Formule 1 soit la plus rapide pendant un certain temps », explique Newey dans le cadre de l’émission Talking Bull Podcast de Red Bull. « A cause des règles de 2026, telles qu’elles sont proposées actuellement, les voitures seront beaucoup plus lentes. »

La F1 actuelles utilisent 10% de biocarburant. En 2026, le règlement prévoit d’utiliser 100% de biocarburant. Les performances de ce biocarburant sont moindres actuellement et les moteurs sont actuellement développés en conséquences afin d’essayer de fournir toujours autant de puissance malgré un carburant différent. D’ici 2026 cependant les recherches auront évoluées afin de permettre d’avoir un carburant bio plus performant et des moteurs moins gourmands. Les F1 devront en effet consommer au maximum 70 kgs de carburant pour une course, contre 100 kgs actuellement.

Cette réduction de la consommation imposera forcément une réduction de la vitesse. A voir donc de combien.

Voici les points clés à connaître sur la réglementation de 2026

Suppression du MGU-H
Le MGU-H (système de récupération d’énergie via les gaz d’échappements) sera supprimé. C’est actuellement un des trois moteurs du groupe motopropulseur des Formule 1 avec le MGU-K et le moteur thermique traditionnel.

Nouveau carburant écologique
Les nouvelles unités de puissance fonctionneront avec des carburants entièrement durables. Produit – non plus à partir de pétrole exploité depuis les nappes souterraines, mais à partir de cultures de céréales comme de l’huile de Colza. Cet éthanol, brûlé générera du CO2 qui sera compensé lorsqu’il poussera, donnant ainsi un bilan carbone neutre à la F1.

MGU-K plus puissant
La puissance électrique sera améliorée sur le MGU-K triplant la puissance électrique du système hybride actuel, collectant davantage d’énergie au freinage et visant à produire environ 350 kW en 2026. Ce système permettra d’avoir une fonctionnement de moteur hybride tel qu’on le connait aujourd’hui sur les voitures de série.

Recyclage optimisé
La Formule 1 entend privilégier la responsabilité environnementale en imposant des options de recyclage pour les batteries et en recyclant des matériaux tels que le cobalt à la fin de la vie des MGU-K.

Avec ces changements, la F1 cherche à rester le championnat le plus à la pointe de la technologie et passionnant tout en promouvant la durabilité et la responsabilité environnementale.

Red Bull travaille déjà pour 2026

Dans le même podcast Talking Bull, Adrian Newey est interrogé sur l’avancement du développement en vue de la réglementation de 2026.

« Côté châssis pas grand-chose, mais côté moteur évidemment oui. Au sein de Red Bull Powertrains, l’accent est mis sur 2026 ».

Cependant, l’ingénieur anglais a ensuite précisé les détails des axes de développement : « Du point de vue du châssis, nous examinons différentes manières d’intégrer le tout. Rob Marshall (ingénieur Red Bull) s’en occupe et il fait un excellent travail. Mais au-delà, nous n’avons toujours pas de véritable réglementation sur laquelle nous baser. Il n’y a aucune raison de passer trop de temps là-dessus jusqu’à ce que nous ayons des réglementations plus définies. »