Pirelli : Synthèse des stratégies du GP du Brésil

Le nouveau pneu tendre qui a été vu pour la première fois en compétition, aujourd’hui, sera combiné à une nouvelle structure pour 2012, afin de poser les bases du futur pneu medium, maintenant que la saison est terminée. Tous les pneus, mis à part le composé super tendre, seront nouveaux l’année prochaine, faisant leurs débuts lors des premiers tests officiels 2012, en février prochain, en Espagne.

Alors que la pluie initialement prévue n’est pas arrivée, Mark Webber a remporté sa première course de la saison en utilisant les pneus tendres à flancs jaunes et les pneus médiums à flancs blancs. Il a pris la tête de la course au 29ème tour après que son coéquipier, Sebastian Vettel, ait été handicapé par des problèmes de boite de vitesse alors qu’il s’élançait de la pole position. Il s’agit de la septième victoire en carrière de Mark Webber, lui permettant d’enlever la troisième place au classement final du championnat pilote.

Quelques ondées éparses sont tombées sur le paddock d’Interlagos une heure avant que le départ de la course ne soit donné, mais le Grand Prix s’est déroulé sur le sec avec des températures voisines de 24°C dans l’air. Toutes les voitures se sont élancées avec les pneus tendres qui donnaient aux écuries plus de flexibilité dans leurs stratégies en cas de pluie, ce qui n’est finalement pas arrivé.

Jenson Button a été le premier pilote de pointe à monter les pneus médiums, au 31ème tour, utilisant une stratégie différente de celle de son coéquipier, Lewis Hamilton. Les quatre pilotes en tête à l’arrivé avaient adopté une stratégie à trois arrêts, alors que Felipe Massa, cinquième, était le pilote à deux arrêts le mieux classé, ayant effectué deux relais en pneus tendres et un dernier relais en pneus médiums.

Button a été le seul pilote à utiliser les pneus médiums pour faire deux relais, effectuant son dernier arrêt au 52ème tour. L’Anglais a pu attaquer durant son dernier relais, alors qu’il convoitait une place sur le podium, ce à quoi il est parvenu à neufs tours de l’arrivée. C’est son huitième podium en neuf courses, ce qui lui permet de confirmer sa place de vice-champion du monde.

Le tour le plus rapide de la course a été réalisé en pneus médiums par Mark Webber, dans le tout dernier tour. Il s’agit du huitième meilleur tour en course pour l’Australien, détenteur du trophée DHL Fatest Lap 2011.

Paul Hembery – Directeur de Pirelli Motorsport : « Ca ne s’est pas avéré être la course que la plupart des gens attendaient, alors que les prévisions annonçant la pluie ne se sont pas vérifiées. Pour la dernière course de la saison, il y a eu quelques problèmes mécaniques sur certaines voitures, mais nos pneus ont été complètement fiables, comme ils l’ont été tout au long de l’année, sans le moindre problème structurel : nous avons accompli notre objectif d’avoir un écart de performances de moins d’une seconde entre nos composés, ce qui devrait de nouveau être le cas l’année prochaine.
La saison est allée au-delà de nos attentes alors que nous avons vu le plus grand nombre de dépassements de toute l’Histoire de la Formule Un, et j’aimerai saisir cette opportunité pour remercier toute notre équipe à Milan, Didcot et Izmit pour leur extraordinaire travail cette saison. Ils peuvent tous être fier de ce que nous avons accompli. Je voudrai aussi remercier toutes les équipes et pilotes pour leur soutien sans relâche, leurs conseils et leur partenariat. »

Afin d’avoir une meilleure lecture de ce graphique, vous pouvez utiliser la synthèse tour par tour de la FIA en cliquant ici.