BMW abandonne pour de bon son KERS

BMW-Sauber a décidé d’abandonner pour de bon son KERS (Kinetic Energy Recovery System), car l’équipe pense qu’elle peut améliorer sa performance sans le dispositif hybride.

L’écurie basée à Hinwil était la première à tester le système l’an dernier affirmant que la technologie était vitale pour le sport. Pourtant, elle a confirmé à Silverstone hier samedi, que le développement et surtout l’utilisation du KERS s’arrêtait pour de bon.

Le team a seulement utilisé le Système de Récupération de l’Energie Cinétique lors des quatre premières courses de la saison. Il ne l’a donc plus lancé depuis le Grand Prix de Bahreïn en ayant choisi de se concentrer plutôt sur l’évolution aérodynamique de la voiture introduite en Espagne.

Le directeur de BMW Motorsport, Mario Theissen a déclaré que l’équipe avait passé les dernières semaines à évaluer si oui ou non le KERS était utile, mais à la fin, il a choisi de l’abandonner.

« Nous l’avons évalué puis procédé à des expérimentations avec et sans le KERS à bord de la voiture, » a-t-il expliqué.

« Nous avons fait des progrès significatifs au niveau de l’aérodynamique qui ne s’adapte pas au KERS. Nous avons pris la décision il y a quelques jours de ne plus utiliser le KERS cette année parce que nous voyons un développement plus prometteur d’un point de vue aérodynamique. »

Avec seulement trois voitures qui disposent du KERS au Grand Prix de Grande-Bretagne avec les deux Ferrari et la McLaren de Kovalainen, il faut reconnaitre que l’introduction de la technologie est un flop.

Theissen ne semble pas d’accord et s’explique : « Je ne dirais pas que la technologie soit un flop, bien au contraire. Étant donné le temps très court de développement, il fut un immense succès surtout que notre système fonctionne vraiment bien. Nous n’avions pas de défaut, même en Malaisie sous des pluies torrentielles. »

« Si vous voulez continuer sur la voie de l’innovation, vous devez alors pleinement vous y concentrer. Le système n’était pas obligatoire à bord cette saison. Et tout le travail entrepris servira pour l’industrie automobile. »

« Nos ingénieurs du département R & D sont actuellement au travail pour l’adapter sur des voitures citadines. Nous avons appris énormément de choses, le KERS est applicable non seulement sur des voitures hybrides, mais aussi sur des véhicules électriques, » a poursuivit l’allemand.

La Formula One Teams Association (FOTA) a proposé récemment que le KERS soit supprimé l’année prochaine. Il y a donc très peu de chance que la technologie poursuive sa route en F1.

Seules les McLaren et les Ferrari sont désormais susceptibles de fonctionner avec pendant le reste de la saison. A ce sujet, Lewis Hamilton, pilote de l’écurie de Woking, a confié qu’il n’utiliserait plus le système. McLaren ayant décidé d’employer le dispositif sur une seule de ses voitures avec Heikki Kovalainen.