Briatore pousse son ‘coup de gueule’ sur les diffuseurs !

Flavio Briatore a souhaité pousser un « coup de gueule » cet après-midi lors de son déplacement à Barcelone en Espagne pour assister aux essais privés de Renault, dont il est encore le directeur. L’italien ne comprend pas le règlement 2009 concernant les diffuseurs et juge les Williams et autres Toyota illégales.

Les diffuseurs, ou derniers éléments du fond plats d’une monoplace, en dessous de l’aileron arrière, ont été revus par la FIA l’an dernier et sont donc concernés par de nouvelles normes. Ainsi, le diffuseur ne doit pas être de plus de 175mm de hauteur, structure répondant au crash test compris.

Néanmoins, le règlement reste flou sur certains points et comme pour tous les éléments aérodynamiques nouveaux de la saison 2009, certaines zones du règlement peuvent être exploitées de manière très variées selon l’équipe. Williams, Toyota et désormais Brawn GP disposent ainsi de trois diffuseurs totalement différents mais ne respectant pas, selon Briatore le règlement.

Max Mosley, le Président de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) estime que les motifs sont d’ordre juridique. Briatore lui déclare un règlement trop vague.

« Ce n’est pas juste que certains diffuseurs soient développés de telle ou telle façon. C’est juste que chacun a interprété le règlement comme il le voulait. » commente l’italien au quotidien italien Gazzetta dello Sport.

« En fait, on dirait qu’il y a ceux qui respectent le règlement à la lettre et ceux qui essayent de le bafouer. On (Renault) pourrait porter réclamation prochainement. Il y a au moins trois écuries qui ne respectent pas le règlement. D’un autre côté, il n’est pas tout noir ni tout blanc. Il est encore trop flou. »

Mosley, quant à lui, a déclaré le mois dernier sur le sujet avoir vu des diffuseurs « intelligemment dessinés ». Il ne remet pas pour autant leur légalité en cause, même si il avoue que des protestations pourraient en découler à Melbourne.

« J’ai été surpris de voir les diffuseurs de Williams et Toyota, mais le règlement leur demande telle ou telle surface et qu’elle soit plus ou moins haute ne change rien. Sur ce plan c’est OK. » avouait Mosley.

En fait, Flavio Briatore estime avoir déjà trop donné. L’italien apporte le KERS et le gel des moteurs comme preuve. Renault disposera du KERS (redistribution de l’énergie cinétique) alors que certaines équipes ne l’auront pas. On se souvient également que le motoriste français avait respecté à la lettre le gel des moteurs en arrêtant totalement le développement du RS27 en cours de saison l’an dernier, ce que n’avaient pas fait les autres équipes. Il a depuis été autorisé à augmenter la puissance du bloc V8 par équité.