La STR4 est belle et bien unique selon Ascanelli…

Le directeur technique de Toro Rosso, Giorgio Ascanelli, insiste sur l’authenticité de la STR4 ; La nouvelle monoplace de l’équipe italienne n’est pas une Red Bull RB5 repeinte ! Elle est différente et a ses propres caractéristiques.

Les deux monoplaces, au-delà d’avoir été dévoilées le 9ème jour du mois ; le 9 février 2009 pour Red-Bull et le 9 mars 2009 pour Toro Rosso, ont également d’autres points communs. Elles ont le même sponsor principal, Red Bull, et donc des couleurs très proches. Mais surtout, les deux monoplaces sont conçues au même endroit. A Milton-Keynes, une ville anglaise située à une centaine de kilomètres au nord-ouest de Londres.

Par conséquent, les deux équipes disposent des mêmes pièces techniques. Un point diffère néanmoins : le moteur. Red-Bull dispose du bloc V8 Renault, Toro Rosso du V8 Ferrari. Selon Ascanelli, cette différence fait de ces deux voitures des ‘’êtres’’ complètement différents.

« En fait, le Red Bull Technology Center définit les éléments de bases ; les caractéristiques générales de la monoplace telles que l’empâtement, la longueur, la largeur… » a déclaré Ascanelli.

« Cependant, nous n’avons pas le même moteur et c’est là que s’arrête la comparaison. Un moteur différent, c’est un réservoir différent, une alimentation différente, une boite de vitesse adaptée et surtout un design modifié. Tout cela fait de notre STR4 une voiture unique. »

« Les moteurs sont différents. Les systèmes de refroidissements le sont donc aussi. Par conséquent, la monoplace a besoin de plus ou moins d’entrée d’air et donc tout cela va jouer sur le design. Ces spécifications se font à Faenza [usine de Toro Rosso, Italie] et sont propres à la STR4. Il en est de même pour la boite de vitesse. » Conclut l’italien de 50 ans.

Le Team Manager de l’équipe, Gianfranco Fantuzzi a ajouté: « Près de 100% des pièces qui composent la monoplace STR4 sont réalisées par nos soins. Notre atelier à Faenza développe plus de 14 000 dessins. Même si au début nous utilisions ceux de Red Bull et de Carbotec en Autriche, c’est la première année que nous faisons tout nous même à Faenza et le résultat devrait être au rendez-vous. »

En fait, 2009 est l’année de transition pour la Scuderia Toro Rosso. Dès 2010, les équipes clientes seront interdites, seuls les moteurs pourront être achetés ailleurs. Toro Rosso a donc utilisé au maximum ses capacités pour développer la nouvelle STR4, bien que fortement aidée par l’équipe mère, Red Bull Racing.

Pour vous faire votre propre idée des ressemblances entre les deux monoplaces, cliquez sur l’image ci-contre.