Une monoplace USF1 prête à l’automne 2009…

Ken Anderson s’attend à ce que la première voiture de Formule 1 made in USF1 soit fabriquée à l’automne, et prête à prendre la piste pour la première fois lors des prochains tests hivernaux en Janvier 2010.

L’ex-directeur technique de Ligier et Onyx affirme que le calendrier de l’équipe pour son entrée en F1 sera clair dans les prochains mois, mais est convaincu d’une chose : Des débuts en piste en Janvier sont parfaits pour être prêt en Mars 2010 avec le début du championnat.

« Nous aurons une voiture quasi opérationnelle en Septembre / Octobre pour de premiers essais statiques. Il y a encore des choses à déterminer à l’heure actuelle comme le fournisseur de notre moteur et la date de début de contrat. »

« Beaucoup de points seront réglés dans les quatre à six semaines. Mais la règle telle qu’elle est aujourd’hui, c’est que vous n’avez pas le droit faire tourner une voiture entre la dernière course de la saison et le 1er Janvier. C’est pourquoi la monoplace sera en piste en Janvier l’année prochaine. Il restera près de trois mois avant la première course de toute façon, » a expliqué Anderson.

Le directeur sportif de l’équipe, Peter Windsor a lui indiqué clairement les objectifs pour les deux premières saisons.

« Un véritable succès en 2010 serait tout d’abord de prouver qu’une voiture F1 peut être conçue et fabriquée aux États-Unis et briser ainsi l’hégémonie européenne. J’entends par là produire deux voitures fiables, qui terminent les courses et peut-être obtenir un résultat la première année, » a ajouté Windsor.

« Au cours de la deuxième année, je pense que l’équipe commencera à être rodée donc un objectif de top 8 ou 10 pour chaque course. »

Il a également confirmé que USF1 aura une seconde base en Europe.

« Nous allons avoir une base européenne, principalement pour les camions, le motorhome, les équipements et l’exploitation lors des essais. Il s’agit d’une logistique pas trop importante et cette base pourrait donc se trouver n’importe où. »

« Nous voulons que cette dernière soit bien placé par rapport à nos investisseurs et partenaires. L’Espagne serait bien, comme le sud de la France ou le nord de l’Italie. »