La FIA garde la main sur les pneumatiques et Bridgestone

Charlie Whiting, membre éminent de la FIA a tenu à rassurer les pilotes et les équipes sur le fait qu’il n’y aura pas une énorme différence entre les deux composés de pneus Bridgestone utilisés cette année.

Comme ce fut le cas en 2008, les pilotes devront utiliser deux composés au cours d’une course. Cet hiver, des craintes se sont fait ressentir sur l’écart entre les pneus tendres et les plus durs.

Whiting a déclaré qu’il était dans le meilleur intérêt du sport que les composés soient très différents, mais a tenu à préciser que la FIA gardait sous contrôle la situation.

« Il ne faut pas se fier aux tests de cet hiver car les conditions atmosphériques seront beaucoup plus chaudes lors des quatre premières courses. »

« Bien sûr, c’est quelque chose que nous examinerons car nous ne voulons certainement pas une trop grande différence entre les deux composés disponibles pour chaque course. Ceci dit, je pense que ce serait bon pour tout le monde s’il y avait un peu plus de lacunes dans le domaine. »

Il a ajouté: « Nous voulions avoir une plus grande différence entre les deux composés. En 2008, cet écart était d’un ou de deux dixièmes. Nous avons pensé que cet écart devait être plus grand. Les ingénieurs de Bridgestone travaillent à ce sujet. »

Whiting a avoué que l’écart idéal entre les deux types de pneumatiques serait d’environ 0,5 seconde au tour.

« Mon opinion personnelle s’oriente au-delà d’une demi-seconde. Mais ce n’est qu’une opinion personnelle. Parfois, en 2008, la différence a été négligeable. »