La liste complète des mesures de réduction des coûts

Le Conseil mondial du sport automobile s’est réuni à Monaco ce vendredi 12 Décembre 2008. Un certain nombre de mesures ont été prises afin de réduire les coûts en Formule 1. Toutes ont été approuvées par le Conseil mondial du sport automobile. Les changements proposés ont l’accord unanime des équipes de Formule 1 qui ont joué un rôle important dans leur création. La FIA remercie la FOTA et son président Luca di Montezemolo pour sa contribution.

Quels changements pour 2009 ?

Moteur :
La durée de vie d’un moteur sera doublée. Chaque pilote devra utiliser un maximum de huit moteurs pour la saison et quatre pour les essais donc 20 par équipe. Une limite de 18.000 tours par minute devra être respectée. En interne, seul l’ajustement des trompettes et des injecteurs sera autorisé. La règle du moteur qui doit tenir trois courses, votée le 5 Novembre, est toujours en vigueur. Le coût des moteurs des équipes indépendantes ne devra pas excéder 50% du prix de 2008.

Essais :
C’est la fin des essais durant la saison régulière. Seules les traditionnelles séances d’essais libres du vendredi et du samedi matin durant un week-end de course seront acceptées. Les tests hivernaux restent bien sur d’actualité.

Aérodynamique :
Un certain nombre de mesures ont été prises concernant la soufflerie et devront être appliquées avant le 1er Janvier 2009.

Spectacle sportif :
Des études sont menées actuellement pour évaluer la réaction du public sur un certain nombre d’idées comme un nouveau format de qualification ou le remplacement du système de points par celui des médailles. Les propositions seront soumises à la FIA lorsque les résultats des enquêtes seront connues.

Ces changements pour 2009 permettront d’économiser aux fabricants environ 30% de leur budget par rapport à 2008 tandis que les économies pour les équipes indépendantes seront encore plus grandes.

Quels changements pour 2010 ?

Moteur ‘low-cost’ :
Des moteurs seront à la disposition des équipes indépendantes pour moins de 5 millions d’euros par équipe et par saison. Ceux-ci seront fabriqués par un fournisseur indépendant ou devront être fournis par le fabricant des équipes aux conditions de continuité. Les équipes intéressées devront signer l’accord avant le 20 décembre 2008. Ce même moteur continuera à être utilisé en 2011 et 2012 donc pas de nouveau moteur pour 2011.

Sous réserve de confirmation de la faisabilité, la même transmission sera utilisée par toutes les équipes.

Week-end de course :
Une des mesures phares sera la standardisation des radios et des systèmes de télémesure. Les couvertures chauffantes pour les pneus seront bannies. Quant aux ravitaillements en course, ils seront tout simplement supprimés. Enfin, les courses pourraient être raccourcies.

Quels changements à plus long terme ?

La FIA et la FOTA étudieront pour 2013 la possibilité d’un train roulant complètement nouveau, fondé sur l’efficacité énergétique (un travail avec moins d’énergie consommée). Un meilleur KERS pourrait voir le jour.

Un certain nombre d’autres amendements ont été adoptés pour 2009 et 2010 dans les règlements sportifs et techniques.