La F1 made in China… en crise

Les autorités chinoises ont annoncé, par la voix de Qiu Weichang, directeur adjoint de l’administration des sports de la ville de Shanghai, rencontrer quelques problèmes en ce moment. L’organisation du Grand Prix de Chine de F1 est en cours d’analyse et serait menacé au délà de 2010. « Nous allons procéder à une évaluation. D’ici […]

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La F1 made in China… en crise

Les autorités chinoises ont annoncé, par la voix de Qiu Weichang, directeur adjoint de l’administration des sports de la ville de Shanghai, rencontrer quelques problèmes en ce moment. L’organisation du Grand Prix de Chine de F1 est en cours d’analyse et serait menacé au délà de 2010.

« Nous allons procéder à une évaluation. D’ici l’an prochain, nous devrions être en mesure de vous donner une réponse, » a déclaré jeudi soir à l’AFP Qiu Weichang.

Le premier Grand Prix de Chine date de 2004 et le coût pour la ville de Shanghai a été de 240 millions de dollars (soit environ 200 millions d’euros) pour faire venir le formula 1 circus. Cependant l’événement n’a pas été aussi populaire que la ville pouvait l’espérer et le retour sur investissement est insatisfaisant. La perte du sponsor Sinopec, pour le GP 2009 n’arrange rien.

« Nous voulons que tout le monde soit gagnant, nous et Bernie (Ecclestone) ainsi que les organisateurs de la F1, avec lesquels Shanghai est sous contrat (jusqu’en 2010), » a affirmé le directeur adjoint.

« Si c’est un objectif que nous pouvons atteindre, nous y réfléchirons… »

« Nous souhaiterions au moins être en équilibre mais cela dépendra de deux facteurs. L’un, du résultat lié à l’évaluation des précédentes et futures courses, l’autre, de notre capacité à créer une situation de gagnant-gagnant, » a-t-il répété.

Pourquoi ne pas organisé un Grand Prix de nuit, qui a rencontré un énorme succès à Singapour ? Qiu ne pense simplement pas avoir les bons critères : « A Singapour, organiser un tel événement la nuit était une bonne façon d’attirer les touristes dans un petit pays. Mais je pense que Singapour, c’est Singapour avec sa spécificité, et nous, nous avons les nôtres, » a-t-il estimé.

Le continent asiatique rencontre un vif succès auprès des autorités du championnat du monde de la F1. Après Shanghai, Bahreïn, Sepang et Singapour, la Corée du Sud doit organiser son premier Grand Prix en 2010, et l’Inde en 2011, mais ne seraient-ils pas victimes de leur succès ?!

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