Renault Sport F1 étudie le turbo séparé type Mercedes
Alors que Mercedes a surpris en développant un bloc propulseur disposant d’un turbo séparé en deux parties, les hommes de Renault Sport F1 considèrent l’adoption de ce système pour leur propre bloc 2015.
Après un début de cycle désastreux, RSF1 est parvenu à redresser quelque peu la barre au fur et à mesure de l’année. Si le motoriste affichait plusieurs secondes de retard au tour lors des essais hivernaux, cela ne se ressentait pas tellement étant donné le peu de tours qu’ont pu accomplir les équipes motorisées par le bloc Renault lors des premières séances d’essais hivernaux. Le bloc français ayant une fiabilité désastreuse et une puissance plus faible que ses concurrents, les hommes de Viry-Chatillon ont du redresser la barre : la fiabilité est désormais passable malgré de nombreux incidents durant la saison, mais la performance est toujours en deçà, notamment, du propulseur Mercedes.
Et une possible cause de l’avantage du bloc Mercedes serait une séparation du turbo en deux entités. C’est pour cela que le motoriste Français a décidé de se pencher sur la question, après avoir lancé son premier prototype pour la saison 2015. Même si Renault avait tenté de réduire l’importance donnée à ce système précédemment, Remi Taffin souligne le fait que les ingénieurs auraient tort de ne pas étudier ce système, et son gain éventuel. « Bien sûr, nous cherchons une solution différente. Nous explorerons toutes les solutions. »
Malgré cela, le bloc Renault conservera sa base : « La base sera similaire, mais nous pouvons changer beaucoup de choses. » Et pour rassurer les personnes ayant peur de ne pas voir le bloc Renault de retour au sommet sans changer toutes les pièces, Remi Taffin rappelle l’ère V8 : « Lorsque nous parlions du V8 dans le passé, nous avions l’habitude de dire que le dernier moteur était très similaire à celui de six ou sept ans auparavant. Mais 90% des pièces étaient différentes, même si lorsque vous les regardiez attentivement, elles étaient assez similaires.»
Il ne faut donc pas s’attendre à voir RSF1 repartir de zéro pour son nouveau bloc propulseur pour l’année prochaine. « Vous verrez des différences, c’est certain. Mais il n’y aura pas de changements drastiques en 2015. »
