Du côté de Mercedes, les freins restent un problème !

L’équipe Mercedes AMG F1 a connu des problèmes de refroidissement sur les freins en Autriche, rappelant le Grand Prix du Canada, la fin de course aurait pu se finir différemment pour Lewis Hamilton et son coéquipier Nico Rosberg.

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Du côté de Mercedes, les freins restent un problème !

Toto Wolff a indiqué au site britannique Autosport que la course était compliquée pour la W05 Hybrid en Styrie. En effet, un problème du refroidissement des freins s’est posé.

Les pilotes de la marque à l’étoile ont fait un travail prodigieux en finissant sur les deux plus hautes marches du Grand Prix d’Autriche sur le Red Bull Ring. Les difficultés à refroidir l’ERS sont réapparues ce weekend, et les deux pilotes ont dû trouver des compromis pour finir la course sans casse.

Lewis Hamilton a été averti plusieurs fois au sujet de la température anormalement élevée de ses freins, alors que Nico Rosberg était dans l’obligation de se décaler de la voiture de Sergio Perez pour augmenter son propre refroidissement.
Toto Wolff est étonné par l’ampleur du problème : « Nous avons éprouvé des difficultés auxquelles nous ne nous attendions pas. Nous avons lutté pour maintenir les freins à une température normale, sur le circuit, les lignes droites n’étaient pas assez longues pour les refroidir. La température était plus chaude sur la piste et c’est réellement arrivé comme une surprise. »

Surpris par la concurrence, Toto Wolff félicite l’équipe Williams F1 pour sa performance en Autriche : « Williams était vraiment performante aujourd’hui et je ne pense pas qu’ils aient rencontré les mêmes problèmes que nous. »

L’Autrichien est fier du travail accompli par l’équipe présente sur le circuit, les problèmes s’accumulant, les ingénieurs ont su trouver la parade et ramener les deux voitures l’arrivée : « Les deux derniers tiers de la course ont été moins stressants, nous avons su trouver de l’espace avec Valtteri Bottas et ainsi maintenir les paramètres normaux de haute importance sur la voiture dans leur fenêtre de fonctionnement. »

Toto Wolff revient sur la différence de réglages qu’il y a entre les deux pilotes : « Nous avons toujours maintenu des arrangements égaux pour nos pilotes, mais après Montréal nous avons dû nous assurer que les paramètres sur la voiture soient cohérents pour son bon fonctionnement. »

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