Rosberg et Hamilton frappés par une défaillance du MGU-K Mercedes

L’épique Grand Prix du Canada 2014 aura été marqué par la double défaillance du côté des Mercedes. En effet, quasi-simultanément, Nico Rosberg, en tête, et Lewis Hamilton, en seconde position, ont connu un problème sur le récupérateur d’énergie cinétique de l’unité de puissance, le MGU-K. Les deux hommes, qui comptaient alors une trentaine de secondes d’avance sur leur plus proche poursuivant, ont perdu entre une et trois secondes à partir de la mi-course.

Après leur dernier arrêt aux stands, Lewis Hamilton a repris la tête mais un problème de frein a fini par sceller le sort des Gris concernant la victoire : Hamilton a dû se retirer et Nico Rosberg – en gestion – n’a pu que constater que Daniel Ricciardo était lancé vers son premier succès en F1 avec son dépassement dans l’antépénultième tour.

Mercedes, après la course, a fait savoir que le problème se situait donc au niveau du MGU-K. « Il n’y avait rien que je puisse faire concernant nos problèmes, vraiment. Nous gérions le manque de puissance mais juste après avoir dépassé Nico […], mes freins ont lâché dans le virage 10, » a expliqué Lewis Hamilton.

« La course se passait tranquillement […] quand les deux voitures ont soudainement perdu le MGU-K et beaucoup de puissance, ce qui était vraiment difficile, » a déclaré Nico Rosberg, qui a pu terminer second. Le MGU-K, qui s’apparente à une version bodybuildée de l’ancien KERS (système de récupération d’énergie cinétique), récupère l’énergie dégagée au freinage pour la stocker dans une batterie qui permet de restituer de la puissance. La perte d’un tel élément, en plus de rendre le freinage plus délicat, fait perdre aussi énormément de puissance et donc de vitesse, à l’heure où l’hybridation entre moteur à essence et puissance électrique est poussée en catégorie reine. C’est ce qui a causé la perte des Flèches d’argent.