Red Bull et Lotus souhaitent avant tout terminer la course

Ricciardo souhaite avant tout voir le drapeau à damier
La nouveau pilote Red Bull disputera ce weekend à Melbourne devant son public, le premier Grand Prix de la saison au volant d’une RB10 peu en vue durant les essais hivernaux. Au micro ne nos confères de Sky Sport, le pilote australien indique que l’objectif principal de Red Bull à Melbourne sera d’amener la RB10 jusqu’à l’arrivée sans incident : « Terminer la course serait un résultat positif. Nous ne nous sommes pas encore prouvé à nous même notre capacité à couvrir une distance de 60 tours consécutifs. Tant que nous ne l’aurons pas fait, nous serons toujours dans l’interrogation sur ce point. »

L’Australien tient à préciser que Red Bull ne vient pas à Melbourne pour y faire de la figuration, mais doit avant tout continuer à progresser sur sa monoplace : « Bien sûr nous ne souhaitons pas terminer 15ème, mais je pense que nous apprendrons beaucoup en finissant la course. Que ce soit sur le podium ou à la 15ème place. Il y a énormément à apprendre sur la voiture, chaque tour nous permet d’approfondir nos connaissances. Finir la course est un objectif majeur pour ce weekend. »

Même son de cloche chez Lotus
L’équipe d’Enstone par la voix de son directeur technique, Nick Chester, partage également le même objectif. Le faible kilométrage de la E22 cet hiver ne permet pas à Lotus d’espérer une performance à Melbourne : « De toute évidence, nous aurions aimé faire plus de kilomètres et mener à bien notre programme de préparation comme prévu ». L’objectif pour Lotus sera donc le même que pour Red Bull : « Notre objectif sera de finir la course. Avec notre manque de roulage il est difficile d’estimer où nous serons à en termes de performances. »

Des nouveautés qui pourraient changer la donne
Avant même les seconds essais privés de Bahreïn, des ingénieurs de Red Bull avaient déjà rejoint les équipes Renault de Viry Chatillon afin d’aider le motoriste français à réécrire son logiciel pilotant l’ERS du groupe propulseur. Des ingénieurs de Lotus sont également venus en renfort ces dernières semaines. Objectif de cette réécriture : améliorer la qualité de la délivrance de puissance des systèmes de récupération d’énergie, qui rendait les monoplaces Renault particulièrement difficiles à piloter en phase de réaccélération. Selon Helmut Marko, consultant pour Red Bull : « Connaitre le potentiel de ce nouveau logiciel sera un facteur décisif pour ce weekend. Pour l’heure, nous serons déjà heureux d’arriver dans les points ».