Whitmarsh contre une équivalence V8 – V6 Turbo
Alors que le moteur V6 Turbo doit être utilisé en F1 à partir de 2014, certains estiment qu'il faudrait prolonger la durée de vie des moteurs V8 et mettre en place une équivalence, une solution qui déplait à Martin Whitmarsh.
La Formule 1 doit passer d’un moteur V8 à un moteur V6 Turbo à partir de 2014, mais cette transition est compliquée et si les motoristes devraient être prêts dans les temps, certaines équipes estiment que le coût de ce nouveau moteur sera trop élevé.
Selon plusieurs observateurs de la F1, certaines écuries auraient ainsi proposé que, tout en permettant l’arrivée de ce nouveau bloc V6 1.6L Turbo, les V8 puissent continuer à être utilisés dans le cadre de la mise en place d’une équivalence moteur afin d’avoir des performances similaires.
Martin Whitmarsh, le Président de la FOTA et le directeur de l’écurie McLaren, a confié, cité par le site <i>motorsport-total</i> que cette solution n’était pas la bonne selon lui : «C’est faisable. Mais personnellement, je ne pense pas que ce soit quelque chose de très attractif. Nous avions de telles équivalences par le passé, en 1988, nous avions des turbos et des moteurs plus conventionnels lorsque nous sommes passés dans l’autre sens (la fin du turbo). Ce n’était pas un si mauvais souvenir pour McLaren, mais ce n’était pas un championnat très attrayant.»
Whitmarsh estime que la mise en place d’une telle équivalence entre les V8 et les V6 Turbo pourrait créer un championnat à deux échelons. Il pourrait toutefois y avoir des exceptions, comme cela avait été le cas en 2006 lorsque la F1 était passée des moteurs V10 aux V8 – Toro Rosso avait été autorisée à utiliser des V10 bridés pour diminuer les coûts de passage d’un V10 à un V8 compte tenu de la situation financière de l’équipe qui s’appelait Minardi jusqu’en 2005.
Martin Whitmarsh est également revenu sur <a href="/f1/actualite/13742-pure-va-etre-forcee-de-suspendre-son-activite.html" target="_blank" title="PURE doit suspendre son projet de V6 Turbo pour la F1">la mise en suspens du projet PURE</a> expliquant que cela «n’avait pas été une surprise» pour lui car il n’a jamais «considéré ce projet comme crédible».
Comme Norbert Haug, il estime qu’il pourrait n’y avoir que <a href="/f1/actualite/13802-F1-Ferrari-Mercedes-et-Renault-seuls-motoristes-en-F1-en-2014-.html" target="_blank" title="Seulement trois motoristes en F1 en 2014 ?">trois motoristes en 2014</a>, ce qui devrait obliger les motoristes actuels à fournir plus de moteurs notamment aux petites équipes, HRT et Marussia en tête car elles utilisent un moteur Cosworth. Même s’il y a 12 équipes à motoriser, cela ne devrait pas être un problème selon lui : «De ce que je sais, Renault aimerait pouvoir motoriser jusqu’à sept équipes.»
