Ferrari, Mercedes et Renault seuls motoristes en F1 en 2014 ?

En 2010, la FIA a permis le retour en Formule 1 de Cosworth, offrant ainsi à la Formule 1 un quatrième motoriste aux côtés de Ferrari, Mercedes et Renault. Mais le motoriste français a pris de l’ampleur ces dernières années au détriment de Cosworth, récupérant les équipes Williams et Caterham dans son giron.

Cosworth ne motoriste plus que deux équipes, Marussia et HRT et selon des rumeurs persistantes, le motoriste britannique pourrait quitter la F1 avec l’arrivée du V6 1.6L Turbo, car les coûts de développements sont trop importants pour ne le fournir qu’à deux équipes.

Une solution de repli a été évoquée un temps, avec la mise en place du projet PURE, mais <a href="/f1/actualite/13742-pure-va-etre-forcee-de-suspendre-son-activite.html" target="_blank" title="PURE suspend ses activités – F1 2014 Moteur">la suspension des activités de ce dernier récemment annoncée</a>, semble réduire les espoirs de voir un nouveau motoriste indépendant arriver en F1.

Norbert Haug, le patron de Mercedes-Benz Motorsport, estime qu’il n’y aura plus que trois motoristes en 2014 – excluant donc sans les nommer Cosworth et PURE de l’équation : «Je suppose et je pense, et je suis presque certain, que nous n’aurons que trois et pas plus de trois (motoristes en 2014). Mais avec trois, je pense que nous pouvons gérer correctement les choses.»

Toutefois, les choses ne sont pas aussi simple car le règlement prévoit un maximum de trois clients par motoriste, Renault ayant obtenu une dérogation pour motoriser une quatrième équipe récemment. Et avec 12 équipes de Formule 1 et seulement trois motoristes pour 2014, le règlement sera dans l’obligation de s’adapter. Cette situation ne serait pas pour déplaire à Renault, <a href="/f1/actualite/13438-F1-Plus-dinfluence-pour-Renault-si-Cosworth-quitte-la-F1-.html" target="_blank" title="Renault pourrait accroître son influence en F1 si Cosworth quitte la F1">comme l’avait confié Jean-François Caubet</a>.

La présence de seulement trois motoristes pourrait également inciter Mercedes et Ferrari à motoriser plus d’équipes qu’actuellement – trois pour Ferrari (la Scuderia Toro Rosso, Sauber et la Scuderia Ferrari) et autant pour Mercedes (McLaren, Mercedes AMG et Sahara Force India).

Mais pour l’instant, rien n’est fait de ce côté-là comme l’a confié Norbert Haug : «Nous avons besoin d’évaluer la situation. Nous sommes en discussions avec les trois constructeurs ensemble – toujours sur des questions de coûts afin de les faire diminuer. Et il sera aussi question de qui motorisera qui.»