Pirelli ressort ses pneus durs pour le GP d’Inde
Le manufacturier italien a dévoilé les mélanges qu'elle fournira lors des trois derniers Grand Prix de la saison et a décidé, en perspective du saut dans l'inconnu que représente le Grand Prix d'Inde, de jouer la carte de la sécurité en ressortant les pneus durs qui n'étaient pourtant plus sensés être utilisés.
Pirelli a dévoilé aujourd’hui même le choix de pneumatiques qu’il proposera aux pilotes et aux écuries pour les trois dernières courses de la saison. Ainsi, pour les Grand Prix d’Abou Dhabi et du Brésil, le manufacturier italien mettra à disposition les pneus tendres et médiums, une combinaison de gommes familière pour les pilotes puisqu’ils s’en sont servi à Valence, au Nürburgring, à Spa-Francorchamps ainsi qu’à Monza et qu’ils s’en serviront ce week-end, à Suzuka. Pour mémoire, le manufacturier italien sera en terrain connu à Abou Dhabi puisque c’est sur le circuit de Yas Marina, il y a un peu moins d’un an, que les pilotes avaient découvert pour la première fois les gommes italiennes.
Mais avant de se rendre au Moyen-Orient et en Amérique Latine, les écuries devront affronter un nouveau défi sur le circuit de Buddh – fraichement sorti de terre – qui accueillera la première édition du Grand Prix d’Inde. A l’occasion, et alors que le manufacturier s’attend à une piste des plus abrasive, Pirelli a décidé d’offrir un dernier galop à ses pneus les plus durs qui n’avaient plus été utilisés depuis le Grand Prix de Grande Bretagne et qui n’étaient d’ailleurs plus sensés faire leur apparition en course.
Cependant, afin de ne pas pénaliser les pilotes, Pirelli a exceptionnellement décidé d’inverser l’allocation des pneumatiques pour l’ensemble du week-end indien. Ainsi, alors que traditionnellement les pilotes disposent, chacun, de 6 trains de pneus dits Prime pour qualifier les plus durs et 5 trains d’Option pour les plus tendres, Pirelli mettra à disposition de tous 6 trains de pneus tendres et 5 trains de pneus durs. Cela ne changera en rien la donne pour les qualifications et la course, où les pilotes disposent d’autant de pneus durs que tendres, mais évitera aux écuries d’économiser les pneus les plus tendres comme elles ont par exemple pu le faire aujourd’hui, lors des essais libres du Grand Prix du Japon.
Paul Hembery, Directeur de la Compétition Pirelli : « L’Inde est une grande inconnue pour toutes les équipes et nous-mêmes, et nous amènerons donc les trains durs les plus endurants pour couvrir toutes les possibilités. Abou Dhabi est un territoire bien plus familier pour nous, et la combinaison du medium et du tendre convient bien au tracé. Cette combinaison a offert des courses serrées dans le passé, et nous espérons terminer la saison sur une belle note à Interlagos, avec beaucoup de dépassements, et des opportunités de stratégies pneumatiques aux stands intéressantes ».
Ainsi, sur l’ensemble de la saison, Pirelli aura largement privilégié les pneus tendres à flancs jaunes que les pilotes auront pu utiliser à chaque Grand Prix. Le manufacturier milanais y aura associé les pneus médiums à flancs blancs et durs à flancs argentés à sept reprises chacun, alors que les pneus super tendres, à flancs rouges, n’auront été proposé, quant à eux, qu’à 5 reprises sur l’ensemble de la saison écoulée.
