Les V8 étaient trop bruyants, ils faisaient saigner les oreilles selon Warwick

Dès les premiers tours de roues de la saison /f1/actualite/17118-grand-prix-daustralie-les-organisateurs-en-colere-contre-la-nouvelle-reglementation.html de Formule 1, la question du bruit des moteurs a été soulevée, parfois avec une grande vigueur <a href="/f1/actualite/17118-grand-prix-daustralie-les-organisateurs-en-colere-contre-la-nouvelle-reglementation.html" title="Grand Prix d’Australie : les organisateurs en colère contre la nouvelle réglementation">comme du côté du Ron Walker</a>, directeur du Grand Prix de Melbourne et président de l’Association des Organisateurs de Grands Prix (la <a href="/f1/actualite/13301-F1-Les-circuits-sunissent-pour-peser-politiquement.html" target="_blank" title="Les circuits s’unissent pour peser politiquement">FOPA</a>), ou encore du côté de certains pilotes <a href="/f1//f1/actualite/17118-grand-prix-daustralie-les-organisateurs-en-colere-contre-la-nouvelle-reglementation.html/actualite/17172-F1-Son-des-V6-Pour-Vettel-cest-de-la-merde.html" title="Son des V6 : Pour Vettel, c’est de la merde">comme Sebastian Vettel</a>.

Mais d’autres sons de cloche se font entendre, à commencer par celui de Derek Warwick, ancien pilote de Formule 1 pour Toleman, Renault, Arrows ou encore Lotus, aujourd’hui président de l’Association des pilotes de course britanniques (BRDC). Il œuvre également souvent en tant que commissaire-pilote sur les Grands Prix de F1, comme ce week-end à Bahreïn.

Pour lui, des changements étaient nécessaires : « Je suis dans ce sport depuis 50 ans, j’aime mon sport et je ne le rabaisserai jamais. Devons-nous modifier des choses ? Oui. Est-ce que nos fans nous soutiennent ? A 100%, » a-t-il déclaré pour <i>Reuters</i>.

Il confie d’ailleurs que la vente de billets ne faiblit pas malgré le flot de critiques sur la nouvelle sonorité des Formule 1 : « Nous [les organisateurs du Grand Prix de Grande-Bretagne] sommes dans la lignée de l’année dernière [au niveau des ventes de billets], donc on ne peut pas demander mieux. »

Il va même plus loin en décriant l’ancien moteur, le V8 atmosphérique : « Si les gens y réfléchissent vraiment, les V8 étaient trop bruyants. Je pense qu’ils faisaient saigner des oreilles. Nous devons juste réajuster notre propre volume. » En conclusion, il estime que « le problème avec la plupart des gens, c’est la réaction impulsive. »

De son côté, Richard Phillips, directeur du circuit de Silverstone (<a href="/f1/actualite/15753-richard-phillips-le-directeur-de-silverstone-repond-a-nos-questions.html" title="Richard Phillips, le directeur de Silverstone, répond à nos questions">que Motors Inside avait interviewé en juin /f1/actualite/15753-richard-phillips-le-directeur-de-silverstone-repond-a-nos-questions.html</a>), estime que la nouveauté est un facteur de curiosité : « Je pense que le public britannique est intrigué par ce qu’il voit dans la presse et à la télé et ils veulent venir se faire leur propre opinion sur ça. »

« Je n’ai aucune preuve actuellement que ces nouveaux changements créent une différence au niveau de la vente [de tickets]. Nous voyons quelques bonnes petites pointes… Je suis raisonnablement encouragé par la manière dont les choses se passent, » indique-t-il pour <i>Reuters</i>. « Nous sommes assez excités pour cette année. »