GP Chine: Force India préfère attendre l’Europe pour les bons résultats

Le partenariat avec McLaren-Mercedes semble porter ses fruits puisque Force India peut désormais réaliser quelques coups d’éclat en qualification ou en course. Certes les derniers rangs lui sont généralement réservés mais cette saison chacun à ses chances.

Concernant les diffuseurs, ils sont légaux donc Force India doit suivre le chemin de l’innovation comme sept autres équipes pour avoir une chance de progresser encore un peu plus.

Giancarlo Fisichella – Pilote de course:
« Le principal objectif pour ce week-end est de réaliser un grand prix sans erreur, se qualifier à une place honorable et de terminer la course. Je pense qu’il est trop tôt pour espérer des points, mais nous devons maintenir l’élan acquis et obtenir autant d’informations que possible. Le but étant d’introduire de nouvelles pièces qui apporteront une réelle amélioration. »

Adrian Sutil – Pilote de course:
« La Chine peut être une rude épreuve avec une humidité élevée et il peut faire très chaud dans la voiture. Il y a quelques longues lignes droites, ce qui permet de récupérer un peu. Le premier virage est l’un des plus strictes de l’année car il faut passer la seconde vitesse. L’un des virages les plus difficiles est le 11. »

« Le but à Shanghai, comme pour les courses précédentes, est de passer le drapeau à damier. Cette année, je suis à 100% et j’espère le rester jusqu’à la fin de saison. Nous avons vu que certaines équipes ont des problèmes avec le KERS. Pour nous, rien n’a été fixé à l’heure actuelle. Lorsque nous arriverons en Europe, je veux faire des courses sur le mérite, et non pas attendre que quelque chose se passe d’un autre pilote. »

Dominic Harlow – Chef ingénieur de course:
« La Chine est la référence en termes de longues lignes droites suivies par des épingles et quelques virages difficiles. Nous utilisons un compromis sur la mise en place de la voiture pour permettre une bonne vitesse en lignes droites, mais des niveaux d’adhérence et d’équilibre acceptables dans les virages. »

« Le graining des pneus peut aussi être un problème. Nous avons roulé récemment en Chine à la fin de l’année 2008 et revenir seulement après quelques mois avec des voitures différentes sera une expérience intéressante. Un facteur qui peut avoir une incidence sur la stratégie à Shanghai est la météo avec des risques de fortes pluies. La situation peut changer très rapidement comme nous l’avons vu en 2007. »