GP Chine – Toyota et les grosses ambitions

Toyota arrive en Chine avec de gros espoirs, et surtout une grosse envie. L’équipe nippone réussi enfin sa saison, du moins le début et espère continuer ainsi pour la troisième manche de l’année.

Trulli et Glock visent le podium, les ingénieurs visent l’adhérence et l’équilibre de la monoplace. La donne a changé, mais l’affaire des diffuseurs aussi. Désormais tout est légalisé et les équipes vont très vite vouloir revenir au niveau. Le diffuseur miracle pourrait une nouvelle fois faire la différence ce week-end et les concurrents seront une nouvelle fois les Brawn GP et les Williams. Mais d’autres équipes devraient être au rendez-vous, affaire à suivre.

Jarno Trulli:
« Je suis très optimiste pour le Grand Prix de Chine parce que nous avons fait un très bon début de saison. Cela montre vraiment les progrès que l’on a accompli cette saison. L’an dernier en Malaisie j’ai failli monter sur le podium et je n’ai pas réussi, cette année, c’était autre chose. »

« Nous sommes actuellement deuxième du championnat constructeur et avec Timo [Glock], nous nous sommes toujours battus aux avant-postes jusqu’à présent. Il faut que cela continue et l’objectif en Chine sera à nouveau de lutter pour un podium. Nous avons nos chances, même si en Chine je n’en ai jamais eu beaucoup… L’an dernier, j’avais été harponné dès le premier virage donc ce ne sera pas difficile de faire mieux ce week-end ! »

Timo Glock:
« La Malaisie a été un grand prix assez fou avec un bon résultat pour l’équipe. Nous sommes donc assez confiants pour le GP de Chine et notre compétitivité sur tous les terrains nous donne de bons espoirs. »

« Pour l’instant, nos deux monoplaces ont fini dans le top 4 à chaque grand prix, donc nous voulons nous battre encore pour un podium. C’est bizarre d’aller en Chine en Avril, ce fut toujours plus tard les saisons précédentes, et il risque de faire moins chaud que d’habitude. L’an dernier je n’ai marqué aucun point, mais les choses ont changé et j’espère faire au moins une 7ème place. »

Pascal Vasselon – Directeur général adjoint des châssis:
« Shanghai est une piste qui offre une très large gamme de virage et c’est donc difficile de choisir des réglages. On ne peut ni favoriser la vitesse, ni l’adhérence. D’un autre point de vue avec les virages 12, 13, nous devons avoir un très bon équilibre. Les virages sont longs, rapides et imposent certaines exigences, notamment avec le respect d’usure des pneumatiques. Il faut éviter le plus possible le graining, et je retiendrais particulièrement mon attention sur les pneus très tendres et leur comportement durant les essais. »