Aston Martin vont-ils enfin commencer leur saison à Miami ?
L’écurie Aston Martin F1 Team arrive au Grand Prix de Miami avec une série d’évolutions techniques destinées à corriger un début de saison 2026 difficile. Entre problèmes de vibrations, fiabilité encore fragile et déficit de performance, l’équipe britannique a profité de la pause imposée au calendrier pour travailler en profondeur. En collaboration avec Honda, plusieurs modifications ont été introduites sur l’AMR26. Ces ajustements visent autant le confort des pilotes que le comportement global de la monoplace.
Des vibrations au cœur des préoccupations
Depuis le début de saison, l’AMR26 est affectée par d’importants problèmes de vibrations, particulièrement ressentis dans le cockpit. Cette situation a eu des conséquences directes sur les performances et la régularité des pilotes, au point de provoquer l’abandon de Fernando Alonso en Chine.
Le phénomène a également limité le roulage des deux pilotes, dont Lance Stroll, en raison de l’inconfort généré. Ce n’est qu’au Japon qu’Alonso a pu compléter pour la première fois une distance de course complète cette saison, signe d’une légère amélioration avant la pause.
Un travail approfondi en usine avec Honda
Profitant de plusieurs semaines sans course, l’équipe a intensifié ses travaux en collaboration avec Honda. Une monoplace complète a été envoyée sur le site de Sakura afin de reproduire les conditions réelles d’utilisation.
Shintaro Orihara détaille la méthode employée : « Nous avons amené la voiture de course exacte à Sakura, puis nous avons effectué des essais statiques pour mesurer les vibrations de la voiture réelle. » Il précise ensuite : « Nous avons appliqué des contre-mesures sur la voiture et vérifié la situation des vibrations, tout en collectant beaucoup de données grâce aux nombreux capteurs installés en usine. »
Ce travail a permis de centraliser les retours des ingénieurs Honda : « Nous avons rassemblé toutes les connaissances des ingénieurs de HRC et nous avons constaté de bons progrès sur les vibrations. » Les modifications ont ensuite été intégrées directement pour le week-end de Miami.
Des évolutions techniques ciblées mais discrètes
Les ajustements introduits restent volontairement peu détaillés. Selon Shintaro Orihara, ils sont « liés au matériel », sans précision supplémentaire sur leur nature exacte. Il affirme néanmoins être « confiant » quant à leur efficacité.
Les premières améliorations concernent notamment la zone batterie du groupe propulseur, mais aussi le ressenti des pilotes : « Nous avons constaté de bons progrès sur les vibrations du côté batterie du moteur, et également sur les vibrations ressenties par le pilote. »
Ces évolutions doivent désormais être validées en conditions réelles sur le tracé de Miami, après des tests principalement réalisés en environnement contrôlé.
Un chantier plus large sur la monoplace
Au-delà du moteur, l’AMR26 présente d’autres faiblesses identifiées par l’équipe. Mike Krack confirme que plusieurs axes de travail ont été engagés : « Il y aura des changements sur la voiture. Nous avons travaillé sur plusieurs éléments. Principalement la fiabilité, mais aussi le poids de la voiture et la facilité de pilotage. »
Le poids constitue un enjeu particulier, la monoplace étant estimée à environ 10 kg au-dessus de la limite réglementaire fixée à 768 kg. Une contrainte partagée par plusieurs équipes, mais qui pénalise directement les performances.
Mike Krack précise également que les évolutions visibles arriveront progressivement : « En termes de changements externes, ils arriveront course après course », indiquant une stratégie de développement étalée dans le temps.
Une progression attendue mais mesurée
Malgré ces ajustements, Aston Martin reste prudent quant à l’impact immédiat de ces nouveautés. L’équipe n’a inscrit aucun point depuis le début de saison et accuse un retard estimé à environ deux secondes en qualifications.
Mike Krack évoque néanmoins une amélioration progressive : « Le travail que nous avons accompli ensemble ces dernières semaines conduira à un pas en avant. » Il ajoute : « Nous aurons de moins en moins de limitations à l’avenir », en référence aux problèmes de fiabilité rencontrés en début de saison.
Il tempère toutefois les attentes : « Nous ne pouvons pas attendre de miracles à Miami. Nous progressons étape par étape, à la fois en fiabilité et en performance. » Il rappelle enfin que cette dynamique concerne également les concurrents : « C’est une course au développement dès que la saison est lancée, et il est très difficile de rattraper son retard. »
Ces évolutions marquent une nouvelle étape dans la tentative de redressement d’Aston Martin, dans un championnat où l’écart avec les équipes de tête reste significatif à ce stade de la saison.
