GP de Hongrie – BMW-Sauber arrive sur des terres victorieuses

Les Grand Prix passent mais BMW-Sauber n’abdique jamais et pour preuve l’écurie allemande reste seconde au classement des constructeurs. La bataille est terrible avec Ferrari et McLaren pour le gain de ce championnat.

Au classement pilote, Kubica et Heidfeld ne sont pas en tête mais reste au contact. Le duo apprécie ce tracé hongrois pour y avoir chacun de bons souvenirs tout comme BMW qui réalisa son premier podium en 2006.

Nick Heidfeld – Pilote de course:
« J’ai toujours été bon sur le Hungaroring. La piste me convient et par la passé, j’ai été sur un podium en 2006 et 2007. En 2006, ce fut le premier podium pour BMW-Sauber après une course incroyablement humide. En 2007, j’ai débuté deuxième et terminé troisième. J’ai aussi de bons souvenirs du Hungaroring qui remontent à plus loin. Par exemple, en 1999 en Formule 3000. La ville est belle et j’adore les bâtiments. Budapest a beaucoup de charme en particulier lorsque le temps est vraiment estival. »

« Si la course est sèche, il y a pas mal de poussière en particulier en début de week-end. La piste en elle-même est épuisante car il n’y a pas de longues lignes droites où l’on peut se détendre un peu. Je me réjouis vraiment de ce Grand Prix et nous espérons réaliser un aussi bon résultat que ces deux dernières années. »

Robert Kubica – Pilote de course:
« Bien sûr, nous attendons un grand nombre de fans polonais à Budapest. Le Grand Prix de Hongrie se déroule non loin de la Pologne. C’est, en quelque sorte, ma course à domicile. Le Hungaroring est le circuit où s’est tenue ma première course de Formule 1 en 2006. Comme tout pilote, vous entretenez toujours une relation particulière avec la piste où vous avez débuté. »

« Ce n’est pas pour ces seules raisons que j’apprécie ce circuit. Le Hungaroring est une piste difficile, c’est un véritable défi. »

Mario Theissen – Directeur de BMW Motorsport:
« Au cours des deux dernières années, le Grand Prix de Hongrie a été une réussite pour nous. Pour 2008, l’objectif est de monter pour la troisième fois consécutive sur le podium. Notre engagement est de placer nos deux voitures dans les dix premières en qualification ainsi que de marquer de nombreux points en course. »

« Le Hungaroring impose d’énormes exigences sur les monoplaces tant au niveau aérodynamique que des freins. Il fait généralement chaud à Budapest en août. »

Willy Rampf – Directeur technique:
« Après Monaco, le Hungaroring est la piste avec une vitesse moyenne la plus basse. Les dépassements sont très difficiles et vous devez en tenir compte dans votre stratégie de course. »

« En Hongrie, nous utilisons des pneumatiques ‘tendres’. Quant au set-up de la voiture, vous devez mettre l’accent principalement sur le second secteur qui se compose d’un grand nombre de virages. Les voitures devront rouler avec un maximum de refroidissement. »