Un constructeur de moins. À Austin, Porsche avait émis des doutes quant à son avenir en championnat du monde d’endurance. Nos confrères allemands d’Auto motor und sport indiquaient que la gestion de la BoP par l’ACO ne plaisait pas au constructeur. Ce paramètre important remettait en question l’engagement de la firme dans la catégorie Hypercar.
Un gros mois plus tard, Porsche a partagé un communiqué annonçant son retrait dès la fin de la saison. « Nous regrettons vivement que, en raison des circonstances actuelles, nous ne puissions pas poursuivre notre engagement en WEC après cette saison », indique Michael Steiner, membre du conseil d’administration responsable de la recherche et du développement.
En revanche, en ce qui concerne l’IMSA, Porsche restera impliqué. Derrière ce choix, il y a en partie une raison économique. Les ventes de Porsche sont en baisse en raison de l’introduction de droits de douane à l’importation aux États-Unis et de la chute de la demande en Chine. En juillet, le PDG de l’entreprise, Oliver Blume, avait annoncé un plan visant à réduire les effectifs de 10% d’ici 2029.
En plus de l’IMSA, Porsche sera toujours engagé en Formula E. Selon la marque, cela permettra « d’acquérir des connaissances précieuses pour ses voitures sportives électriques de série. Dans cet environnement concurrentiel, nous continuerons à faire progresser le développement de véhicules hautes performances. »
