La FIA met à jour le règlement avant le début de la saison 2025

Plusieurs points minimes ont été discuté lors de cette première commission de la saison 2025 de la FIA, sur les sujets F1. Cela concerne principalement la flexion des ailerons et les boites de vitesse.

Des tests de flexion plus stricts et la fin des limitations sur les boîtes de vitesses

Parmi les changements notables, des tests de flexion plus stricts sur les ailerons avant seront introduits à partir du Grand Prix d’Espagne, tandis que ceux sur l’aileron arrière entreront en vigueur dès le début de la saison.

En matière de fiabilité mécanique, la FIA a également acté la suppression de la limitation du nombre de boîtes de vitesses utilisées par les équipes, considérant que « la fiabilité des conceptions actuelles rend cette restriction obsolète ».

Un système de refroidissement pilote obligatoire

Suite aux discussions entre la FIA et les équipes, un système de refroidissement pilote sera mis en place afin d’améliorer les conditions de course en environnement extrême. La FIA a précisé que ces évolutions seraient « soutenues par des changements définissant les situations dans lesquelles ces systèmes doivent être utilisés ».

Cette mesure intervient après les conditions extrêmes rencontrées lors du Grand Prix du Qatar 2023, où plusieurs pilotes avaient souffert de la chaleur.

Des ajustements pour les procédures de départ et un nouveau format pour Monaco

La Commission F1 a également validé « un certain nombre de révisions et clarifications sur les procédures de départ des Sprints et des courses, y compris celles concernant le départ avorté ». Ces ajustements visent à améliorer la clarté et l’équité des départs en course.

Concernant le Grand Prix de Monaco, souvent critiqué pour son manque de dépassements, la Commission a discuté de réglementations spécifiques pour l’événement. L’une des pistes évoquées concerne l’augmentation du nombre d’arrêts aux stands obligatoires afin de dynamiser la course. Selon le communiqué de la FIA : « La Commission a convenu d’augmenter le nombre d’arrêts aux stands obligatoires pendant la course. Ces propositions feront l’objet de discussions supplémentaires par le Comité Consultatif Sportif dans les semaines à venir ».

Regard vers 2026 : l’évolution de la réglementation technique

La FIA a également profité de cette réunion pour faire le point sur l’élaboration des règlements de 2026, mettant particulièrement l’accent sur la section C, qui concerne les aspects techniques. La Commission a souligné « la contribution de toutes les équipes et des fabricants de groupes propulseurs dans l’amélioration des performances aérodynamiques et la gestion plus efficace de l’énergie pour la prochaine génération de voitures de Formule 1 ».

Tous ces changements restent soumis à l’approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (World Motorsport Council) avant leur application officielle.