Aston Martin va continuer à travailler sur son mini aileron

La Formule 1, c’est aussi ça, les petites évolutions, la recherche de la performance par le gain marginal. Parfois, cela fonctionne, parfois pas.

« L’équipe de conception aérodynamique a eu cette idée il y a plusieurs mois, » a déclaré le directeur des performances d’Aston Martin, Tom McCullough, à propos du mini aileron positionné sous la structure d’impact arrière de l’AMR23 durant les essais à Zandvoort. Une évolution inédite qui s’est avérée être un échec, mais la piste n’est
toutefois pas abandonnée.

« C’était juste une expérience pour voir si, d’un point de vue aérodynamique, l’appareil produisait l’aspiration qu’il aurait dû produire dans cette zone. […] Malheureusement, ce n’était pas assez fiable sur la piste. Nous avons donc décidé, par mesure de précaution, de le retirer pour le moment. », explique l’ingénieur Britannique.

« Exploiter toutes les petites zones du règlement »

En fait, Aston Martin a pour le moment rencontré des problèmes de solidité avec cette nouvelle pièce. Déjà, toute la question a été d’adapter le système de levé de la voiture lors des arrêts aux stands. Si, à l’accoutumée, le cric utilisé est placé sous la structure d’impact, la petite aile étant positionnée à cet endroit, les équipes d’AM ont du repenser leur matériel.

Raté, ce nouvel aileron a eu tendance à casser, c’est pourquoi il n’a pas été conservé pour le jour de course au GP des Pays-Bas. « Il se fissurait. Nous avons donc décidé de l’enlever. Il s’agissait plutôt d’un élément de test, d’une partie des mise à jour, pour essayer d’exploiter toutes les petites zones du règlement qui vous permettent d’obtenir autant de performances que vous le pouvez. », a reconnu McCullough, qui assure également que l’équipe va « chercher une solution plus robuste. »