Stella : « Nous n’avons pas eu le temps de travailler sur des ailerons arrière à faible traînée. »

À Spa-Francorchamps, les MCL60 de Lando Norris et Oscar Piastri ont utilisé des ailerons arrière à forte démultiplication, ce qui a notamment porté le jeune australien à la place de second, lors de la course Sprint.

Cependant, celle-ci s’est déroulée sur une piste mouillée, le package à fort appui convenant aux conditions. Mais le dimanche, dans des conditions sèches, les McLaren se sont montrées plus vulnérables.

Le patron de l’équipe, Andrea Stella, reconnaît que ses hommes s’attendaient « à une certaine vulnérabilité ». « Mais lorsque nous nous sommes retrouvés au milieu d’autres voitures, la spirale négative a commencé à se manifester assez rapidement. Nous devons admettre très franchement que si cette configuration nous a donné un avantage, sur le sprint, elle a posé un problème important en course. »

Oscar Piastri a été contraint à l’abandon au premier tour après un contact avec Carlos Sainz et Lando Norris a subi plusieurs dépassements dans les premiers tours avec la vitesse de pointe faible qui l’a pénalisé dans les secteurs 1 et 3.

« Avec du recul, nous aurions pu essayer de trouver une autre solution pour réduire la traînée de la voiture », a déclaré Stella aux médias. Il explique que McLaren s’était concentré sur les énormes améliorations apportées à la voiture lors des Grand Prix d’Autriche et de Grande-Bretagne, qui ont transformé la voiture.

« L’efficacité de la voiture à faible traînée est moins importante que d’autres priorités »

« Il se pourrait que nous n’ayons pas pu atteindre les résultats de la course sprint si nous avions fait autrement. Il est évident que pour une course sur le sec, vous voulez courir avec moins de traînée. La corrélation est que, parce que nous étions occupés à travailler sur d’autres choses, nous n’avons pas eu le temps de travailler sur des ailerons arrière à faible traînée. »

« Ce n’est pas comme si nous voulions nécessairement viser cette configuration. L’amélioration de l’efficacité de la voiture à faible traînée figure sur la liste des choses à faire, mais elle est moins importante que d’autres priorités sur lesquelles nous avons travaillé au cours des derniers mois. »,

McLaren prévoit aussi d’utiliser la pause estivale pour faire une dernière « mise à jour conceptuelle » de son modèle actuel.