Eddie Jordan remonté envers Toto Wolff, qui n’endosse pas ses responsabilités

Dans une récente interview l'ancien patron d'écurie s'en est violemment pris à l'égard de Toto Wolff. Il dénonce le patron de Mercedes comme responsable des difficultés que rencontre l'écurie en ce moment.

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Eddie Jordan remonté envers Toto Wolff, qui n’endosse pas ses responsabilités

C’est un Eddie Jordan très remonté qui s’est exprimé au sujet de Mercedes. Dans un podcast qu’il tient régulièrement avec David Coulthard : Formula for Success, l’ancien patron d’écurie ne s’est pas montré tendre à l’égard de Toto Wolff qu’il juge responsable des problèmes rencontrés par l’équipe allemande, notamment sur le concept de la W14.

Après le Grand Prix de Bahreïn, Toto Wolff a reconnu qu’il avait assisté à l’une des pires courses de sa carrière. Il a par la suite annoncé une refonte totale de la W14. Pour Eddie Jordan les problèmes actuels sont entièrement de la faute du technicien allemand : « C’est lui le patron de Mercedes. C’est donc à lui qu’incombe la responsabilité. » déclare l’Irlandais avant de rajouter qu’il « est injuste de blâmer qui que ce soit dans l’équipe de conception ».

Une attitude « malhonnête et grossière »

Eddie Jordan reproche à Toto Wolff de s’en prendre à ses ingénieurs plutôt que de reconnaitre ses torts. Il juge que « critiquer les membres de son équipe de conception est une attitude malhonnête. C’est vraiment grossier ». Il en appelle à la responsabilité de l’Autrichien pour remotiver ses troupes, actuellement dans une spirale négative : « Toto doit être un homme, se lever, prendre les choses à bras-le-corps et remotiver son équipe », estime l’ancien patron d’écurie. Eddie Jordan juge Toto Wolff assez compétent pour régler lui-même les problèmes actuels : « Je pense que Toto est assez grand, assez fort et assez homme pour faire face à cela et le régler », conclut Jordan.

Mercedes a enregistré son premier podium de la saison ce weekend, en Australie, grâce à la seconde place de Lewis Hamilton. Les performances de la W14 ont cependant été estompées par la piètre fiabilité qu’a connu la monoplace de Georges Russell, moteur en feu après 17 tours du Grand Prix d’Australie.

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