WEC 6 heures d’Austin : Rebellion et Aston Martin en pole

Point de suspens, la logique est respectée. Avantagée par le success handicap et devant lors des deux séances d’essais, Rebellion a réussi la pole position des 6 heures d’Austin, sans forcer.

Pourtant, dans le stand Rebellion, on a stressé. Après la première salve de tours, les Suisses n’avaient que cinq dixièmes d’avance sur Toyota. Et le sort est venu se méler de la course. « Drapeau rouge je ne vois pas l’intérêt, vraiment pas l’intérêt » se désolait-on, frustré. La qualification prototype a en effet été marquée par un drapeau rouge, sorti très (trop ?) rapidement.
A six minutes de la fin de la séance, la LMP2 de High Class Racing s’arrête en bord de piste et provoque un drapeau jaune. Dans le même temps, la Rebellion est en train de faire un tour très rapide, sûrement celui de la pole. A l’entame de son dernier virage, le drapeau rouge est présenté….Et cinq secondes plus tard, la LMP2 repart.

Mais l’incident n’a pas eu de répercussions, puisque la Toyota #8, principal danger, a dépassé les limites de la piste lors de son avant dernier tour rapide. Sans chrono jusque là, Brendon Hartley a dû ensuite assurer pour au moins partir en première ligne.

En LMP2, le Cool racing est venu coiffer United Autosport, très fort durant les essais libres, en tout fin de séance. Une pole salvatrice pour l’écurie suisse, qui était rentrée dans le rang ces dernières courses, après une entame de saison en trombe.

Au-dessus du lot. Nicki Thiim et Marco Sorensen ont chacun réalisé le meilleur temps de leur run de qualification pour placer l’Aston Martin #95 en pole de la catégorie GTE-Pro, avec deux dixièmes d’avance. Un gouffre, puisque cinq autres voitures se tiennent en trois dixièmes. Les leaders du championnat semblent en excellente forme à Austin, puisqu’ils avaient terminé deuxième des essais libres 2. Une victoire en course leur donnerait un joli pécule d’avance en vue du titre.

Loin derrière, la Corvette. Alors qu’elle semblait revenue dans les chronos des meilleurs lors es essais libres 2, l’Américaine n’a pu lutter pour la pole. Elle termine avec plus de deux secondes de débours. La loi de l’apprentissage.

Les GTE-Am ont été très rapides, a deux secondes de la meilleure GTE-Pro. Devant durant les séances d’essais libres, Team Project One, Dempsey-Proton Racing et Aston Martin se sont disputé la pole.