Groupe Stratégique F1 : Le passage à 1000 chevaux à l’étude pour 2017

Les équipes de Formule 1 ont donné leur feu vert pour que le travail sur le potentiel passage à 1000 chevaux en 2017 continue, en plus de celui sur des changements relativement importants, qui pourraient intervenir concernant les voitures et les pneus dès l’année prochaine.

La réunion du Groupe Stratégique de la F1, ce jeudi, a été marquée par le rejet de la demande de Marussia de rouler en 2015 avec la monoplace 2014. Ce ne fut cependant pas la seule décision prise, puisque des propositions ont été faites afin de faire évoluer l’aspect et la vitesse des voitures au cours des deux prochaines saisons.

Un long travail reste à faire sur ces questions avant une introduction dans les règlementations de la F1, mais d’aucuns ont affiché leur soutien face à de tels changements et leurs premières concrétisations qui pourrait intervenir en 2016 et 2017.

Le dossier le plus important demeure celui de la motorisation des Formule 1. Ainsi, le Groupe Stratégique s’est mis d’accord sur la possibilité d’un passage à 1000 chevaux par le biais d’une modification de la limite de débit d’essence et de la quantité d’essence embarquée, plutôt que par l’abandon du V6 hybride actuel et son remplacement par les anciens V8. Les motoristes vont maintenant être amenés à réfléchir à des propositions détaillées, dans les prochaines semaines, afin de vérifier si de telles hypothèses sont réalistes, pour une introduction en 2017.

En plus des moteurs, les équipes ont évalué plusieurs possibilités pour rendre les voitures meilleures, en passant notamment par de l’appui aérodynamique supplémentaire, un aspect plus agréable et des pneus plus larges, le tout étant envisagé pour la saison 2016. Autosport rapporte que de nombreuses idées sont apparues sur la table concernant la manière de procéder, avec en filigrane la question des coûts et de leur maitrise comme juge de paix.

Une source, citée par la publication britannique, explique : « Le changement de propulseur n’arrivera pas avant 2017, mais ce qui pourrait se passer en 2016 ce sont des pneus arrière plus larges et des modifications au niveau de la carrosserie pour répondre à cela. Ce qui est étudié, c’est l’augmentation des coûts supplémentaires au-delà de ce que nous devrions faire normalement. »

Les directeurs techniques des écuries vont être amenés à discuter ces idées et leurs coûts lors du prochain groupe de travail prévu plus tard ce mois-ci. Ces échanges, s’ils se déroulent sans difficultés, pourraient potentiellement permettre d’approuver des changements règlementaires en vue de 2016 dès la prochaine réunion de la Commission F1, le 18 février prochain. Pour rappel, des changements règlementaires sont possibles, avant le 1er mars, avec seulement la majorité des voix de cette commission. Après cette date, il faudra l’unanimité pour modifier le règlement. La Commission F1 est composée de l’ensemble des acteurs de la discipline (FIA, détenteurs des droits commerciaux, sponsors, toutes les écuries, les motoristes, le manufacturier pneumatique, etc).