Lotus veut se mettre au français

Lotus Racing, la petite écurie made in Malaisie, veut devenir grande. Alors que son nom légendaire s’inspire du grand Team Lotus allant jusqu’à reprendre la livrée teintée du splendide British Racing Green, la plus sérieuse des nouvelles écuries de 2010 veut donc passer à la vitesse supérieure et cela dès 2011. Quand on parle du Team Lotus, les amateurs se souviennent de l’association avec le motoriste français Renault à partir de la saison 1983 avec la fourniture des fabuleux moteurs V6 turbo. Aujourd’hui il est fort probable que le motoriste français craque pour la belle monoplace verte.

En effet le team principal, Tony Fernandes et le directeur technique, Mike Gascoyne, ont participé à une réunion avec les dirigeants de Renault durant la matinée de dimanche lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Les deux parties semblent vouloir concrétiser un accord, qui devrait inclure des projets de véhicules grand public.

Gascoyne joue la prudence et n’oublie ses obligations contractuelles vis à vis de Cosworth, son motoriste : «Nous avons un contrat avec Cosworth et nous discutons avec eux des façons de travailler ensemble à l’avenir.»

L’idée d’une telle association fait ressortir du passé de grands noms de la F1, Ayrton Senna et Nigel Mansell sont parmi les pilotes les plus célèbres qui ont déjà piloté une Lotus propulsée par un bloc Renault.

La stratégie des têtes pensantes de l’écurie est parfaitement maîtrisée puisque le nom du team devrait officiellement récupérer son appellation d’origine. Le Lotus Racing deviendra donc bientôt le Team Lotus. L’histoire serait-elle en marche?

il faut rappeler que la nouvelle équipe Lotus est déjà traitée par les autorités F1 comme une continuation de son illustre ancêtre, qui fut créée par le légendaire Colin Chapman.

Ce contrat de fourniture moteur devrait donc être des plus complets, sortant même du simple cadre de la F1. Pour le motoriste français, c’est aussi un moyen de pouvoir placer ses pilotes sous contrat.
En 2011, Trulli pourrait prétendre à une retraite bien méritée, Kovalainen pourrait vouloir changer d’air. On parle de lui chez Renault. On pourrait donc voir un échange avec Petrov.
Une autre option verrait Petrov quitter Renault au profit de Raikkonen, associée à la retraite de Trulli, il y aurait au moins une place à pourvoir chez Lotus. Ho-Pin Tung, Jérôme d’Ambrosio et Jan Charouz sont sous contrat au sein du RF1 Driver Programme, ils pourraient y être placés afin de parfaire leurs talents. Et si l’un d’eux peut amener un gros sponsor, le choix sera vite fait. Une écurie avec des fonds malais pourrait être sensible aux atouts commerciaux d’un jeune pilote chinois comme Ho-Pin Tung.

Renault veut donc mettre ses moteurs, dans les monoplaces de Lotus, mais aussi dans les voitures de série produites. Peut être qu’elle pourra aussi installer un de ses pilotes protégés dans un des baquets dessinés par Mike Gascoyne.

On commence à mieux comprendre la stratégie d’Eric Boullier, sachant que des rumeurs annoncent également le motoriste français en négociation avec Williams. Une autre relation qui a écrit l’histoire de la course automobile.

la Formule 1 se mettrait-elle à la mode Retour vers le futur?