GP Turquie: Après Monaco, Williams est sur la bonne voie

Le déclic est peut-être apparu il y a deux semaines à Monaco pour l’équipe Williams. Nico Rosberg a enfin réalisé une place honorable avec la 6ème position. Une place qui reflète un peu mieux ses performances en essais. Pour la Turquie, il part confiant toujours avec cet objectif de rentrer dans les points.

Son coéquipier, Kazuki Nakajima a lui beaucoup plus de difficultés depuis le début de la saison. Il a abandonné à de multiples reprises en course comme le classement de régularité Motors Inside le montre. Néanmoins, il se prépare du mieux qu’il le peut pour le Grand Prix de Turquie.

Nico Rosberg – Pilote de course:
« J’avais espéré un peu plus que la sixième place à Monaco. Ayant trouvé un bon set-up, je sentais que j’étais à l’aise en piste dans la voiture. Cela s’est montré durant les essais puis le samedi en Q1 et Q2. »

« La Turquie est souvent un bon circuit pour nous et nous devrions être en mesure de marquer des points. J’aime bien le circuit et cela change de ceux d’origine. Il y a de bonnes possibilités de dépassement sur un tour de piste. »

« Nous allons avoir des mises à jour pour la Turquie, j’ai vraiment l’espoir que peut-être nous pourrons faire un pas en avant et prendre des points. C’est si difficile pour le moment. Il y a des équipes qui viennent de l’arrière et qui sont maintenant devant comme Ferrari, puis des équipes comme Red Bull, Toyota et Brawn GP qui sont encore devant nous. »

« Cela va être très difficile pour nous de marquer des points, mais j’espère vraiment que nous pourrons battre une ou deux monoplaces avec les mises à jour. »

Kazuki Nakajima – Pilote de course:
« Après être arrivé dans le top dix en qualification pour la première fois cette année, j’avais l’espoir d’un résultat décent, à Monaco. Les tours d’ouverture se sont bien passés et j’ai fait un démarrage convenable, mais ensuite c’est devenu assez frustrant avec beaucoup de circulation. »

« La Turquie est l’un des rares circuits où l’on tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le poids latéral atteint 4,5 g, je vais faire un gros travail sur mon cou avant la course. Je n’ai pas beaucoup d’expérience sur ce tracé vu que j’ai eu un accident l’année dernière sur le premier tour. Pourtant, c’est un circuit qui pourrait être adapté à notre voiture, avec son mélange de lignes droites longues et courtes et plusieurs virages pour les dépassements. »