To clarify as much as possible the limitation of radio messages, which comes into effect from the Singapore Grand Prix, the FIA has sent teams a technical directive intended to be sufficiently comprehensive to provide an indication of expressly prohibited messages and those that remain authorized.<\/p>\n
Journalist Adam Cooper, on his blog, managed to obtain this document and compiled a complete list of this information. It is noteworthy that concerning those that are prohibited, they are banned both by radio and signage. It should also be noted that all messages that appear coded will be prohibited and penalized, as had already been mentioned.<\/p>\n
Charlie Whiting, the FIA delegate, indicated that these rules were applicable as soon as the car was out of the pit at any time during the Grand Prix weekend.<\/p>\n
MotorsInside<\/i> provides you with the complete list.<\/p>\n
Prohibited messages (both on the radio and on the signs)<\/b><\/p>\n
– Le d\u00e9tail des temps par secteurs d’un adversaire et o\u00f9 le pilote rival est plus rapide ou plus lent.<\/p>\n
– L’ajustement des r\u00e9glages de l’unit\u00e9 de puissance.<\/p>\n
– L’ajustement des r\u00e9glages de la boite de vitesses.<\/p>\n
– L’apprentissage des rapports de la boite de vitesses (\u00e0 partir du GP du Japon).<\/p>\n
– Modification de l’\u00e9quilibre de chargement de l’ERS ou son ajustement pour la performance.<\/p>\n
– Les informations sur les r\u00e9glages du d\u00e9bit d’essence (sauf si demand\u00e9 par la direction de course).<\/p>\n
– Les informations sur le niveau d’\u00e9conomie d’essence n\u00e9cessaire.<\/p>\n
– Les informations sur la pression des pneus ou les temp\u00e9ratures (\u00e0 partir du GP du Japon).<\/p>\n
– Les informations sur les r\u00e9glages du diff\u00e9rentiel.<\/p>\n
– Les cartographies du d\u00e9part concernant la position de l’embrayage, pour la course et les arr\u00eats.<\/p>\n
– Les informations sur la cartographie ou les r\u00e9glages de l’embrayage, par exemple le point de friction.<\/p>\n
– Les burn-outs avant le d\u00e9part de la course.<\/p>\n
– Les informations sur l’\u00e9quilibre du freinage ou du brake-by-wire.<\/p>\n
– Les avertissements sur l’\u00e9tat des pneus ou les temp\u00e9ratures (\u00e0 partir du GP du Japon).<\/p>\n
– La s\u00e9lection des r\u00e9glages par d\u00e9faut du pilote (en dehors des cas d’un probl\u00e8me clairement identifi\u00e9 sur la voiture).<\/p>\n
– R\u00e9pondre \u00e0 une question directe de la part du pilote, par exemple \u00ab Est-ce que j’utilise la bonne cartographique concernant le couple du moteur ? \u00bb<\/p>\n
– Tout message qui apparait cod\u00e9.<\/p>\n
Authorized messages (to avoid any doubt)<\/b><\/p>\n
– La bonne compr\u00e9hension du message du pilote.<\/p>\n
– Le d\u00e9tail des temps au tour ou par secteur du pilote.<\/p>\n
– Le d\u00e9tail des temps au tour d’un autre pilote.<\/p>\n
– L’\u00e9cart avec un concurrent pendant une session d’essais ou la course.<\/p>\n
– Les messages: \u00ab Attaque ! \u00bb, \u00ab Attaque maintenant ! \u00bb, \u00ab Tu cours contre \u2026 \u00bb ou messages dans le m\u00eame genre.<\/p>\n
– Avertissement pour trafic lors des essais ou de la course.<\/p>\n
– Donner les \u00e9carts entre les voitures en qualifications afin de mieux positionner la voiture pour un tour propre.<\/p>\n
– Avertissement d’une crevaison.<\/p>\n
– Le choix des pneus lors des arr\u00eats.<\/p>\n
– Le nombre de tours qu’un pilote a fait avec un train de pneus durant la course.<\/p>\n
– Le choix actuel de pneus d’un pilote concurrent.<\/p>\n
– Les indications concernant un probl\u00e8me potentiel avec la voiture d’un autre pilote durant une course.<\/p>\n
– Les informations concernant la strat\u00e9gie probable des autres pilotes.<\/p>\n
– Les drapeaux jaunes, les drapeaux bleus, le d\u00e9ploiement d’une voiture de s\u00e9curit\u00e9 et autres avertissements.<\/p>\n
– La fen\u00eatre de d\u00e9ploiement de la voiture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
– Les \u00e9carts de pilotage d’un pilote de l’\u00e9quipe ou d’un concurrent: par exemple, les chicanes coup\u00e9es, les sorties hors piste, l’application des p\u00e9nalit\u00e9s en temps\u2026<\/p>\n
– Les informations concernant l’ouverture autoris\u00e9e ou non du DRS.<\/p>\n
– Les probl\u00e8mes de DRS.<\/p>\n
– L’ajustement de l’aileron avant lors du prochain arr\u00eat.<\/p>\n
– Les avertissements pour piste humide ou avertir de la pr\u00e9sence d’huile ou de d\u00e9bris sur la piste.<\/p>\n
– Le moment de la rentr\u00e9e aux stands.<\/p>\n
– Rappels concernant les lignes blanches, les bornes, les feux \u00e0 l’entr\u00e9e ou \u00e0 la sortie des stands.<\/p>\n
– Rappels des limites de la piste.<\/p>\n
– La transmission des messages de la direction de course.<\/p>\n
– Les informations concernant les d\u00e9g\u00e2ts sur la voiture.<\/p>\n
– Le nombre de tours restant.<\/p>\n
– Les consignes d’\u00e9quipe pour laisser passer ou d\u00e9passer son \u00e9quipier.<\/p>\n
– Les informations sur les conditions m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n
– L’ordre de rentrer aux stands pour abandonner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The FIA has sent a document to the teams specifying the messages that will be prohibited and allowed, by radio or pit board, starting from the Singapore Grand Prix. Here is the complete list.<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":40133,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1,1749],"tags":[1338],"class_list":["post-14643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","category-news","tag-reglement"],"acf":[],"yoast_head":"\n